Technologie de fabrication d'un nouveau type d'embrayage à structure de compensation de valeur de force
L'embrayage à structure de compensation de valeur de force de modèle utilitaire est pourvu d'un plateau de pression, le plateau de pression est pourvu d'une nervure de support, la nervure de support est pourvu d'un ressort à diaphragme, le ressort à diaphragme est pourvu d'un presse-étoupe, le plateau de pression est pourvu avec une marche sur la paroi intérieure de la nervure de support, la marche est disposée avec un anneau de support de forme d'onde, l'anneau de support de forme d'onde est disposé entre le ressort diaphragme et le ressort diaphragme, le ressort diaphragme est pourvu d'un disque de support sous le disque de pression , le diaphragme est pourvu d'un disque de support, le le ressort diaphragme est pourvu d'un disque de support, le ressort diaphragme est pourvu d'un disque de support, le ressort diaphragme est pourvu d'un disque de support. L'extrémité avant du ressort à disque est sertie à l'extrémité du disque de support, et une bague de support est disposée entre le disque de support et le ressort à diaphragme, et entre le ressort à diaphragme et le presse-étoupe, et le disque de support, le ressort à diaphragme et les disques de pression sont rivetés à travers le rivet ; Le modèle d'utilité peut compenser la courbe de valeur de force du ressort à diaphragme, de manière à garantir l'universalité et l'application optimale de la sélection de la valeur de force du diaphragme, de sorte que la force de pression soit garantie dans le but de réduire efficacement la force de séparation maximale et rendre la valeur de force douce ; Cette structure optimise les performances de la valeur de pression totale de l'embrayage.
Nouveau type d'embrayage à structure de compensation de valeur de force
La technologie concerne un ensemble plateau de pression d'un embrayage automobile, en particulier un embrayage doté d'un nouveau type de structure de compensation de valeur de force.
Présentation technique
À l'heure actuelle, certaines voitures sont sujettes à des pédales lourdes, à un piétinement intense et à une forte frustration après une utilisation pendant un certain temps, et la raison (voir Figure 1-3) est que le ressort diaphragme dans la structure de l'ensemble plateau de pression d'embrayage est non compensé pendant le processus de séparation, de sorte que la courbe de valeur de force est plus élevée et que la force de séparation d'usure est augmentée, ce qui entraîne des pédales lourdes, un piétinement intense et une forte frustration.
Idée de réalisation technique
Le but de cette technologie est d'améliorer les défauts ci-dessus et de fournir au ressort diaphragme dans le processus de séparation une compensation de la valeur de force, de sorte que la courbe de valeur de force soit lisse, de sorte que la force de séparation d'usure soit efficacement réduite, de sorte que le ressort diaphragme sélection de la valeur de force d'une large gamme de nouveaux embrayages de structure de compensation de valeur de force. Le nouvel embrayage à structure de compensation de valeur de force est pourvu d'un plateau de pression, le plateau de pression est pourvu d'une nervure de support, la nervure de support est dotée d'un ressort à diaphragme, et le ressort à diaphragme est pourvu d'un presse-étoupe, qui est caractérisé en ce que : Une marche est disposée sur la paroi interne de la nervure de support du disque de pression, et un anneau de support de forme d'onde est disposé sur la marche, et un disque ressort est disposé entre l'anneau de support de forme d'onde et le ressort diaphragme, et un disque de support est disposé. dans le disque de pression inférieur du ressort diaphragme et le l'extrémité avant du disque ressort est sertie sur l'extrémité du disque de support, et une bague de support est disposée entre le disque de support et le ressort diaphragme, et entre le ressort diaphragme et le presse-étoupe. Le disque de support, le ressort diaphragme et le disque de pression sont rivetés par rivet. La technologie peut compenser la courbe de valeur de force du ressort à diaphragme, de manière à garantir l'universalité et l'application optimale de la sélection de la valeur de force du diaphragme, de manière à réduire efficacement la force de séparation maximale et à rendre la valeur de force douce en partant du principe que la force de pression est garantie. Cette structure optimise les performances de la valeur de pression totale de l'embrayage.
Point de protection technique
Le nouveau type d'embrayage à structure de compensation de valeur de force est pourvu d'un plateau de pression, le plateau de pression est pourvu d'une nervure de support, la nervure de support est dotée d'un ressort à diaphragme, le ressort à diaphragme est pourvu d'un presse-étoupe, qui est caractérisé en ce que : Une marche est disposée sur la paroi interne de la nervure de support du disque de pression, et un anneau de support de forme d'onde est disposé sur la marche, et un disque ressort est disposé entre l'anneau de support de forme d'onde et le ressort diaphragme, et un disque de support est disposé dans le disque de pression inférieur du ressort diaphragme, et l'extrémité avant du disque ressort est sertie sur l'extrémité du disque de support, et une bague de support est disposée entre le disque de support et le ressort diaphragme, et entre le ressort diaphragme et le presse-étoupe. Le disque de support, le ressort diaphragme et le disque de pression sont rivetés par rivet.
