Embrayage à friction

Embrayage à friction

L’embrayage à friction est le plus largement utilisé est la classe la plus longue d’un embrayage, il est essentiellement par la partie active, la partie entraînée, le mécanisme de compression et le mécanisme de contrôle de quatre parties. Les parties principales et entraînées et le mécanisme de pressage sont les structures de base qui assurent que l’embrayage est engagé et capable de transmettre de la puissance, et le mécanisme de fonctionnement de l’embrayage est principalement un moyen de séparer l’embrayage. Pendant le processus de séparation, la pédale d’embrayage est enfoncée et le dégagement libre de l’embrayage est d’abord retiré pendant le déplacement libre, puis l’écart de séparation est généré pendant la course de travail et l’embrayage est séparé. Pendant le processus d’assemblage, la pédale d’embrayage est progressivement relâchée et la platine est déplacée vers l’avant par l’action du ressort de compression. Tout d’abord, l’écart de séparation est éliminé et une force de pression suffisante est appliquée sur la platine, la plaque entraînée et la surface de travail du volant d’inertie. Séparez les roulements dans le rôle du ressort de retour pour reculer, ce qui entraîne un dégagement libre, un engagement de l’embrayage.