Analyse des principales causes de brûlure des disques de friction dans les embrayages à vitesse variable
1, la principale raison de la combustion des plaques de friction de l'embrayage de transmission
(1) La température de l'huile est trop élevée
En fonction de la surface des pièces de transmission et du degré d'oxydation de l'huile hydraulique, déterminez que la température de l'huile du système hydraulique est trop élevée et que la température de l'huile est trop élevée. Elle est affectée par la pompe hydraulique du système hydraulique, le filtre à huile, le refroidisseur et d'autres composants et de l'huile hydraulique, c'est-à-dire trop d'impuretés d'huile dans le système hydraulique, entraînant le blocage du filtre à huile, le blocage de la circulation du système hydraulique, un mauvais refroidissement et une circulation trop rapide, de sorte que la température de l'huile augmente ; La température élevée de l'huile provoque également une déformation et une fissuration du joint en caoutchouc dans l'embrayage à vitesse variable en raison du vieillissement, réduisant ses performances et sa durée de vie, provoquant un mauvais engagement du maître d'embrayage et du plateau esclave mobile, glissant entre le maître et le plateau esclave mobile, le la séparation de l'embrayage n'est pas complète et la résistance au frottement augmente, accélérant ainsi la grave perte par frottement du plateau de friction de l'embrayage.
(2) Mauvaise sélection d’huile hydraulique
Selon le degré de détérioration par oxydation de l'huile résiduelle de la transmission, il est confirmé que l'huile hydraulique est mal sélectionnée et que l'huile hydraulique joue le rôle de transmission de puissance dans le système hydraulique et joue le rôle de lubrification et de refroidissement ; Si l'huile hydraulique est mal sélectionnée, cela affectera directement la qualité de fonctionnement du système hydraulique. La pratique a prouvé que 80 % des défaillances du système hydraulique sont causées par la détérioration par oxydation de l'huile hydraulique. La pompe à vitesse variable du système hydraulique, la vanne de commande, la vanne de lubrification et d'autres composants des composants de la vanne doivent avoir un écart de coordination très précis. , certains composants sont équipés de trous de résistance, de trous de soupape de commande, de trous d'huile lubrifiante et d'un port d'entrée de pression d'huile de travail, une fois que l'oxydation de l'huile hydraulique se détériore ou est mélangée à un grand nombre d'impuretés, ces trous d'huile seront bloqués, bloquant le flux d'huile hydraulique. huile, de sorte que ces composants ne peut pas fonctionner correctement.
(3) Pression trop basse
Si les impuretés contenues dans l'huile hydraulique pénètrent dans la transmission, l'entrée d'huile et le trou d'huile lubrifiante seront bloqués ; Si les impuretés contenues dans l'huile pénètrent dans le piston d'embrayage et le cylindre hydraulique, la bague d'étanchéité restera coincée dans le cylindre hydraulique et ne pourra pas se dilater à l'extérieur, ce qui aura pour conséquence que l'étanchéité de la bague d'étanchéité du piston et du bloc-cylindres hydrauliques ne sera pas stricte, ce qui entraînera une pression. Les fuites d'huile et la réduction de la pression d'huile de travail de l'embrayage produisent un phénomène de glissement, un fonctionnement faible, puis entraînent une usure importante du plateau de friction de l'embrayage et un mauvais engagement. Et le maître d'embrayage et le plateau esclave ne sont pas suffisamment lubrifiés et aggravent la brûlure du plateau de friction d'embrayage.
2. Mesures préventives
Afin de prolonger la durée de vie de l'embrayage de transmission du bulldozer, selon notre expérience professionnelle à long terme, nous devons effectuer les travaux suivants :
(1) Système de nettoyage
Lors de l'utilisation de la nouvelle machine de transmission, la pompe hydraulique, le filtre à huile, le convertisseur de couple hydraulique, le refroidisseur, la vanne de commande et les autres parties du système hydraulique hôte doivent être strictement nettoyés. Il est préférable d'utiliser du liquide de nettoyage pour transmission hydraulique n° 8 de la même marque que le convertisseur de couple hydraulique. Il est strictement interdit d'utiliser du kérosène ou du diesel pour le nettoyage. Afin d'éliminer les impuretés mécaniques et l'huile dans la canalisation du système hydraulique. Après le nettoyage, le liquide de nettoyage doit être éliminé à temps sous l'état du moteur thermique.
(2) Sélection correcte des produits pétroliers
Conformément aux exigences du manuel d'instructions, le système hydraulique de la transmission et du châssis utilise de l'huile de transmission hydraulique n° 8. L'huile hydraulique sélectionnée doit avoir une bonne fluidité à basse température, une viscosité appropriée à haute température, une bonne stabilité à l'oxydation thermique et une bonne résistance aux bulles, ainsi que de bonnes propriétés antifriction et anticorrosion. Il est strictement interdit de mélanger des huiles hydrauliques de qualités différentes. Avant de faire le plein, l'huile doit être strictement filtrée pour éviter les impuretés mécaniques, poussières, eau, émulsion et autres intrusions dans le système hydraulique.
(3) Pression du système de contrôle
Avant le fonctionnement de la machine, la pression du système hydraulique doit être strictement vérifiée, c'est-à-dire que la pression du manomètre dans la soupape de commande de la transmission doit être testée. Sous l'action du régulateur de pression, la valeur standard de la pression d'engagement de l'embrayage des transmissions II et III doit être ajustée (2,5MPa±0,2MPa). Je bloque la pression d'huile de l'embrayage de verrouillage (1,25MPa±0.1MPa) et la pression d'huile du tiroir de lubrification (0.1MPa±0.025MPa). Si la pression d'embrayage est mesurée en dessous de la valeur standard, la soupape de commande de vitesse variable est d'abord vérifiée pour déterminer si le jeu entre la tige de soupape et le trou du corps de soupape est trop grand ; Si le ressort à ressort de la soupape de régulation de pression et du réducteur de pression est trop faible ; Si le joint torique sur la tige de la vanne de régulation de vitesse variable est endommagé, s'il est endommagé, il doit être remplacé et ajusté à temps, lorsque la force du ressort de réduction de pression du régulateur de pression est insuffisante dans le siège du ressort pour augmenter l'épaisseur appropriée de la rondelle à ajuster. la pression d'huile de travail et réinstallé pour les tests, si la pression mesurée est toujours inférieure à la valeur standard, vous devez remplacer l'ensemble de soupape de commande de vitesse variable.
(4) Ajustement raisonnable du jeu des mailles
Extrémité de sortie de transmission via une paire d'engrenages coniques hélicoïdaux pour transmettre la puissance à l'arbre d'entraînement central de la boîte d'essieu arrière, de sorte que le degré d'engagement correct a un grand impact sur le bruit, la durée de vie et les performances de l'ensemble de la machine, avant l'installation, devrait être retiré sur l'ancienne machine principale, la nouvelle paire de grands engrenages coniques installés dans l'arbre d'entraînement central et boulonnés ; En ajustant le joint de vitesse pour ajuster le jeu côté dent de la paire d'engrenages coniques 0.25-0.33 mm, et conserver la marque de maille ; Les engrenages coniques hélicoïdaux doivent être utilisés par paires.
(5) Effectuer l'entretien
Le maintien d'un bon entretien et d'une bonne maintenance est une condition préalable importante pour assurer la sécurité de la production, jouer sur les performances de l'embrayage à vitesse variable et prolonger sa durée de vie, le conducteur doit effectuer soigneusement et strictement l'entretien quotidien, ainsi que trouver et éliminer en temps opportun les petits défauts pour éviter les accidents. Pour le nouveau bulldozer d'usine ou le bulldozer qui vient d'être révisé, l'huile doit être vidangée alors qu'elle est chaude après un essai ou 100 heures de fonctionnement, et l'huile de transmission hydraulique n°8 doit être rajoutée, puis l'huile de travail. doit être remplacé toutes les 1000 heures. Dans le travail quotidien, il convient de prêter attention à l'observation de la pression d'huile de travail et de la température de l'huile du système hydraulique pour éviter que la pression d'huile ne soit trop basse et que la température de l'huile ne soit trop élevée. Vérifiez régulièrement la qualité de l'huile hydraulique, gardez le système hydraulique et l'huile hydraulique propres, constatez qu'il y a une situation anormale et devez être arrêté à temps pour découvrir la cause et éliminer le défaut, afin que l'embrayage de vitesse du bulldozer maintienne un bon fonctionnement. condition.
