Pourquoi y a-t-il des trous dans les nouvelles plaquettes de frein ?
La matière organique et la résine à la surface du matériau de friction de la plaquette de frein formeront un coussin d'air lors du processus de freinage initial, ce qui réduira les performances de freinage. La haute température instantanée du processus d'ablation peut décomposer et volatiliser la matière organique et la résine, ce qui est bénéfique pour que le véritable matériau de friction "utile" soit exposé le plus tôt possible et exerce son effet.
L'ablation est la partie centrale du processus de production des plaquettes de frein, et la température de la machine d'ablation à haute température peut atteindre environ 700 degrés instantanément.
Processus d'ablation des plaquettes de frein
Période de rodage réduite : Améliore les performances de freinage initiales, raccourcit la période de rodage et assure une bonne sensation de pédale dès le premier freinage.
Réduire la décoloration thermique : la décoloration thermique signifie qu'après que la température de fonctionnement de la plaquette de frein ait atteint un certain niveau, l'effet de freinage diminuera rapidement. Une fois que les plaquettes de frein ont subi une température élevée et une ablation profonde au début, elles peuvent immédiatement entrer en état de fonctionnement pour assurer la stabilité à long terme du frein.
Améliorez la sécurité : améliorez les performances de freinage initiales et réduisez la distance de freinage initiale.
En résumé, les pores et les traces de haute température à la surface des plaquettes de frein sont formés par le processus d'ablation, qui non seulement n'affecte pas la force de freinage, mais garantit également des performances élevées.
Maintenant, qu'il s'agisse d'une voiture européenne ou d'une voiture japonaise, c'est devenu une tendance d'enlever les plaquettes de frein d'origine.
