Pourquoi y a-t-il des rainures sur certains disques ? Les plaquettes de frein sont-elles dures ?
Il existe des normes nationales pour la dureté des plaquettes de frein, qui se situent essentiellement entre 35 et 70 dureté Shore. Cette dureté n'est pas la principale cause d'usure de vos disques de frein. L'agent augmentant l'usure des plaquettes de frein est le composant principal du disque d'usure. Parmi les trois formules, la plus abrasive pour le disque n'est pas le semi-métal à forte teneur en métal que l'on voit souvent, mais le faible métal à faible teneur en métal, c'est-à-dire celui avec beaucoup de poussière et de grosses particules sur l'extérieur, une usure minimale en céramique. Alors pourquoi voyez-vous que les disques de Mercedes-Benz et BMW sont très plats ? La raison en est que les plaquettes de frein de la housse de voiture d'origine ont un abrasif très fin, uniforme et de haute pureté, donc il use beaucoup le disque, mais il est très uniforme, semblable au polissage au papier de verre fin. Et tout le monde voit les plaquettes de frein qui sont rectifiées avec des rainures car les abrasifs qu'elles contiennent sont de tailles différentes et la pureté est douce ou dure, tout comme le meulage d'un disque avec une meule grossière, la surface du disque sera naturellement inégale. Et ceux-ci réduiront considérablement le coût, mais l'effet n'est pas le même. Par conséquent, les plaquettes de frein souples et dures ne sont pas la cause de l'usure grave du disque, mais l'agent augmentant l'usure à faible coût est le coupable.
