Quel matériau est bon pour les plaquettes de frein?
Les plaquettes de frein sont principalement divisées dans les catégories suivantes : plaquettes de frein en amiante (essentiellement éliminées), plaquettes de frein semi-métalliques, plaquettes de frein sans métal, plaquettes de frein de formule NAO, plaquettes de frein en céramique et plaquettes de frein en céramique NAO.
Les plaquettes de frein en céramique sont les meilleures et sont principalement utilisées dans les voitures de sport hautes performances.
Par rapport aux autres types de plaquettes de frein, les plaquettes de frein en céramique présentent les avantages suivants :
(1) La plus grande différence entre les plaquettes de frein en céramique et les plaquettes de frein traditionnelles est qu'il n'y a pas de métal. Le métal des plaquettes de frein traditionnelles est le principal matériau générant des frottements, qui a une force de freinage élevée, mais s'use beaucoup et est sujet au bruit. Après avoir installé les plaquettes de frein en céramique, il n'y aura pas de clameur anormale (c'est-à-dire un bruit de grattage) pendant la conduite normale. Parce que la plaquette de frein en céramique ne contient pas de composants métalliques, elle évite la clameur métallique de frottement entre la plaquette de frein métallique traditionnelle et la contrepartie (c'est-à-dire la plaquette de frein et le disque de frein).
(2) Coefficient de frottement stable. Le coefficient de friction est l'indice de performance le plus important de tout matériau de friction, qui est lié à la capacité de freinage de la plaquette de frein. Pendant le processus de freinage, en raison de la chaleur générée par le frottement et de l'augmentation de la température de travail, le matériau de friction de la plaquette de frein générale est affecté par la température et le coefficient de frottement commence à diminuer. Dans les applications pratiques, la force de frottement sera réduite, réduisant ainsi l'effet de freinage. Le matériau de friction des plaquettes de frein ordinaires est immature et le coefficient de friction est trop élevé, ce qui entraîne des facteurs dangereux tels qu'une perte de contrôle de la direction, des plaquettes brûlantes et des rayures sur le disque de frein pendant le freinage. Même lorsque la température du disque de frein atteint 65 0 degrés, le coefficient de frottement de la plaquette de frein en céramique est toujours d'environ 0,45-0,55, ce qui peut garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage.
(3) Les céramiques ont une bonne stabilité thermique, une faible conductivité thermique et une bonne résistance à l'usure. La température d'utilisation à long terme est de 1000 degrés. Cette caractéristique rend la céramique adaptée aux exigences de haute performance de divers matériaux de freinage haute performance et peut répondre aux exigences techniques des plaquettes de frein à grande vitesse, de la sécurité et de la haute résistance à l'usure.
(4) Il a une bonne résistance mécanique et des propriétés physiques. Peut résister à une plus grande pression et force de cisaillement. Avant l'assemblage et l'utilisation des produits en matériau de friction, un usinage tel que le perçage et l'assemblage est nécessaire pour fabriquer un assemblage de plaquette de frein. Par conséquent, il est nécessaire que le matériau de friction ait une résistance mécanique suffisante pour garantir qu'aucun dommage ou fragmentation ne se produise pendant le traitement ou l'utilisation.
(5) A une très faible atténuation thermique. Indépendamment des produits céramiques de première génération en matériau M09 ou des plaquettes de frein en céramique de quatrième génération de TD58, ils peuvent toujours garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage pour assurer la sécurité, et le phénomène d'atténuation thermique des plaquettes de frein est très faible .
