Quelles sont les exigences techniques pour sélectionner les plaques de friction ?
Il existe de bonnes et de mauvaises marques de garnitures de friction sur le marché aujourd'hui. Nous devons répondre aux quatre exigences suivantes lors de la sélection des garnitures de friction :
1. Coefficient de frottement approprié
Le coefficient de frottement est le paramètre le plus fondamental du matériau de friction, qui détermine le couple de freinage de base de la plaquette de frein. La norme nationale oblige strictement les fabricants à indiquer le coefficient de frottement sur l'emballage. Le coefficient de frottement doit être adapté, s'il est trop élevé, il entraînera un blocage des roues, une perte de contrôle de la direction et des disques brûlés lors du freinage, s'il est trop faible, la distance de freinage sera trop longue.
2. Sécurité fiable
Les plaquettes de frein génèrent une température élevée instantanée lors du freinage, en particulier lors de la conduite à grande vitesse ou lors d'un freinage d'urgence. À haute température, le coefficient de frottement de la plaque de friction diminuera, ce qu'on appelle la récession thermique. Le niveau de décroissance thermique détermine la sécurité de l'état à haute température et du freinage d'urgence.
3. Un confort satisfaisant
Le confort est un reflet direct des performances de friction, y compris la sensation de freinage, le bruit, la poussière, la fumée et l'odeur particulière. Avec l'augmentation du nombre de voitures particulières et l'amélioration du niveau de vie des gens, sous le principe de base de la satisfaction de la sécurité, le confort est devenu un indicateur important des plaques de friction. Parmi les indicateurs de confort, les propriétaires de voitures sont souvent les plus préoccupés par le bruit des plaquettes de frein. En fait, le bruit est également le problème le plus difficile à résoudre pour tous les fabricants de matériaux de friction. Le bruit est généré par le frottement anormal entre la plaque de friction et le disque de friction. Les raisons du bruit sont très compliquées. La force de freinage, la température du disque de frein, la vitesse du véhicule et les conditions météorologiques peuvent être à l'origine du bruit.
De plus, les causes de bruit sont différentes dans les trois étapes différentes de déclenchement du freinage, de mise en œuvre du freinage et de relâchement du freinage. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 500 Hz, la voiture ne le ressentira pas, mais si elle dépasse 1 500 Hz, le propriétaire peut clairement ressentir le bruit de freinage.
4. Durée de vie raisonnable.
