La classification spécifique des freins(一)
Un, frein à disque
1. Composition : contrôlée par la pression hydraulique, les pièces principales sont le disque de frein, la pompe, le collier de frein, le tuyau d'huile, etc.
2. Principe de fonctionnement : lors du freinage, l'huile est pressée dans le cylindre intérieur et extérieur à deux roues, et le piston appuie sur les deux blocs de frein sous l'action du disque de frein à pression hydraulique, générant une distance de friction et un freinage. A ce moment, le bord de la bague d'étanchéité en caoutchouc rectangulaire dans la rainure du cylindre produit une trace de déformation élastique sous l'action du frottement du piston. Lors de la détente du frein, le piston et le bloc de frein dépendent de la force élastique de la bague d'étanchéité et de la force élastique du ressort. Parce que la déformation du bord de la bague d'étanchéité rectangulaire est très faible, en l'absence de freinage, l'écart entre la plaque de friction et le disque n'est que d'environ 0.1mm de chaque côté, il suffit d'assurer le desserrage du frein. Et à cause de la dilatation thermique du disque de frein, son épaisseur n'est qu'une trace de changement, il n'y aura donc pas de phénomène de "stagnation". La bague d'étanchéité rectangulaire en caoutchouc joue non seulement le rôle d'étanchéité, mais joue également le rôle de position de retour du piston et de réglage automatique du jeu. Si l'usure du jeu entre la plaque de friction et le disque de la semelle de frein augmente, le piston peut continuer à se déplacer jusqu'à ce que la plaque de friction compacte le disque de frein après que la déformation de la bague d'étanchéité ait atteint la limite pendant le freinage. Une fois le frein relâché, le joint en caoutchouc rectangulaire repousse le piston à la même distance qu'avant l'usure, tout en maintenant la valeur standard.
3. Caractéristiques : l'élément rotatif dans la paire de friction est le disque de frein, le disque de frein tourne avec le moyeu de roue, avec les deux faces d'extrémité comme surface de travail, l'élément fixe est la pince de frein, la pince de frein sous l'action de le cylindre de roue de frein pressera le bloc de frein contre le disque de frein, ce qui entraînera le couple de friction de freinage.
4. Utilisation : le frein à disque a été largement utilisé dans les voitures, maintenant la plupart des voitures sont utilisées pour toutes les roues, quelques voitures seulement comme frein de roue avant, avec le frein à tambour de roue arrière, de sorte que la voiture a une stabilité de direction de freinage plus élevée. Dans les véhicules utilitaires, les freins à disque sont progressivement adoptés dans les nouveaux modèles et les modèles haut de gamme.
Deux, frein à cône
1. Principe : le cône extérieur est fixé sur la paroi de la boîte et le cône intérieur est relié à l'arbre d'entraînement avec la clé plate de guidage. Pousser le cône intérieur vers le cône extérieur en manipulant la poignée, de sorte que les deux cônes intérieur et extérieur soient bien serrés, et freiner l'arbre moteur par le couple de friction des deux clavettes coniques.
2. Caractéristiques : grande surface de contact, bon effet de freinage. 3. Application : Freinage d'un mécanisme de couple plus petit.
Trois, frein de serrage
Le frein à pince est un frein à disque, un frein sans frottement, il peut être divisé en frein à poudre magnétique, frein à courant de Foucault magnétique, frein à courant de Foucault à eau, etc.
1. Classification : le frein à disque de serrage peut être divisé en disque de serrage fixe et disque de serrage flottant selon la structure du collier de frein.
2. Principe : Son élément rotatif est un disque métallique à face frontale, appelé disque de frein. L'élément de fixation est une semelle de frein composée d'une semelle de friction à faible surface de travail et de son fond de panier métallique. Il y a 2 à 4 blocs de frein dans chaque frein. Ces sabots de frein et leurs dispositifs d'actionnement sont installés dans un support en forme de pince de part et d'autre du disque de frein, généralement appelé pince de frein. Le disque de frein et la pince de frein constituent ensemble le frein à disque de pince.
