Le rôle important du matériau de friction dans les plaquettes de frein
Il semble que la structure soit très simple. Une couche de matériau de friction, une couche de plaque de fer, c'est tout ce que nous voyons. Est-ce vraiment tout ce qu'il y a? Parfois, ce que les yeux voient n'est pas nécessairement tout. En fait, une plaquette de frein de haute qualité a des couches imbriquées dans sa structure, et chaque couche joue un rôle indispensable. Quels sont donc les matériaux et les fonctions de chaque couche de structure ?
La plaquette de frein a une structure très simple. Une couche de matériau de friction, une couche de plaque de fer, c'est tout ce que nous voyons. Est-ce vraiment tout ce qu'il y a? Parfois, ce que les yeux voient n'est pas nécessairement tout. En fait, une plaquette de frein de haute qualité a une structure très simple. Une couche de matériau de friction, une couche de plaque de fer, c'est tout ce que nous voyons. Est-ce vraiment tout ce qu'il y a? Parfois, ce que les yeux voient n'est pas nécessairement tout. En fait, une plaquette de frein de haute qualité a des couches imbriquées dans sa structure, et chaque couche joue un rôle indispensable. Quels sont donc les matériaux et les fonctions de chaque couche de structure ?
1. Matériau de friction
Le matériau de friction est sans aucun doute la partie centrale de l'ensemble de la plaquette de frein, et la formule du matériau de friction affecte directement les performances de freinage et le confort de freinage de la plaquette de friction (avec ou sans bruit et vibration). Actuellement, les matériaux de friction sont principalement divisés en trois catégories selon la formule : les matériaux semi-métalliques, les matériaux NAO (matériaux organiques sans amiante) et les matériaux céramiques.
2. Couche isolante
Pendant le processus de freinage du véhicule, en raison du frottement à grande vitesse entre la plaquette de frein et le disque de frein, une grande quantité de chaleur est générée instantanément. Si la chaleur est directement transférée à la plaque arrière en métal de la plaquette de frein, cela entraînera une surchauffe du cylindre de frein et, dans les cas graves, le fluide dynamique crée une résistance à l'air. Par conséquent, il existe une couche d'isolation thermique entre le matériau de friction et la plaque arrière métallique. Après l'ablation des plaquettes de frein par haute température et haute pression, la période de rodage entre les nouvelles plaquettes de frein et les disques de frein d'origine sera raccourcie, et la température élevée des freins peut être efficacement isolée, de manière à maintenir une stabilité. distance de sécurité de freinage et confort de freinage.
3. Pressage à chaud unique
La plaquette de frein adopte une technologie de moulage à chaud unique pour assurer la stabilité de la dureté, de la densité et d'autres indicateurs du produit. Le facteur de sécurité est plus élevé et la sécurité des propriétaires de voitures est toujours protégée.
4. Fond de panier
Le rôle de la plaque arrière est de supporter la structure globale du matériau de friction et de transmettre la force de freinage du cylindre de frein, de sorte que le matériau de friction de la plaquette de frein et du disque de frein soient efficacement liés. La plaque arrière de la plaquette de frein a les caractéristiques suivantes :
un. répondre aux spécifications de durabilité strictes ;
b. Assurer le fonctionnement sécuritaire des matériaux de friction et des étriers de frein ;
c. Avec une couche de revêtement de protection de l'environnement de haute qualité ;
d. Respectueux de l'environnement et antirouille, durable à utiliser.
5. Silencieux
La feuille insonorisante importée est sélectionnée sur la plaque arrière et elle est recouverte d'une couche de revêtement absorbant, qui est utilisée pour supprimer le bruit des vibrations et améliorer le confort de freinage.
