L'agrégat de la plaquette de frein détermine les performances de la plaquette de frein
La plaquette de frein est composée de trois parties : plaque d'acier, couche d'isolation adhésive et bloc de friction
Le bloc de friction est principalement composé de matériaux de friction. Il y a plusieurs ou plus d'une douzaine de matières premières dans une plaquette de frein. Le matériau de friction mentionné aujourd'hui n'est que l'ingrédient principal, également appelé agrégat.
Plaquettes de frein en amiante
Le composant principal des premières plaquettes de frein était l'amiante. En 1972, le World Medical Symposium a confirmé que les fibres d'amiante affecteraient la santé. La même année, les gouvernements de divers pays ont imposé des restrictions standard sur la poussière d'amiante.
Avantages : petit prix ;
Inconvénients : nocif pour le corps humain, dissipation thermique lente ;
(En Chine, de nombreux fabricants peu scrupuleux utilisent l'amiante pour fabriquer des plaquettes de frein)
plaquettes de frein semi-métalliques
Les fibres d'acier brutes sont utilisées comme un mélange important, et il existe un certain degré de magnétique
Inconvénients : facile à rouiller, facile à générer du bruit, une température basse entraînera une plus grande usure du disque de frein et des exigences de force de freinage plus importantes ;
Avantages : bon effet de conduction thermique, adapté au freinage à haute température ;
plaquettes de frein sans métal
Les composants métalliques sont réduits et la poudre de cuivre et la laine d'acier sont partiellement utilisées
Inconvénient : peu résistant à l'usure
Avantages : bonne conduction thermique et dissipation thermique, faible bruit, bon confort lors du freinage et coefficient de frottement stable ;
Plaquettes de frein en céramique NAO
Les matériaux de freinage organiques sans amiante utilisent principalement de la fibre de verre, de la fibre de polyester aromatique ou d'autres fibres (carbone, céramique, etc.) comme matériaux de renforcement, communément appelés plaquettes de frein en céramique.
Ses performances dépendent principalement du type de fibre et des autres mélanges ajoutés ;
Le coût des plaquettes de frein en céramique est extrêmement élevé. Il n'y a pratiquement pas de plaquettes de frein en céramique pure sur le marché chinois des pièces de rechange. Les plaquettes de frein en céramique pure sont principalement utilisées pour les voitures de course ;
Les plaquettes de frein en métallurgie des poudres et les plaquettes de frein carbone-carbone sont principalement utilisées sur les trains à grande vitesse et les avions;
Les avantages et les inconvénients des matériaux de friction se reflètent principalement dans : les performances de friction, la capacité anti-fatigue, la sensibilité à la température, à la pression et à la vitesse, la capacité anti-usure et le bruit. Plus le matériau de friction est bon, plus ses propriétés de friction peuvent être maintenues à différentes températures, pressions et vitesses. En d'autres termes, ses propriétés ne devraient pas beaucoup changer à basse ou haute température. Plus le matériau de friction est bon, moins il y aura de risque de rétrécissement des freins après des freinages répétés, ce qui maintient la "sensation de la pédale de frein" bonne. De meilleurs matériaux réduisent également l'usure et le bruit.
Choisir une paire de plaquettes de frein hautes performances peut garantir des effets de freinage efficaces dans différents environnements et garantir la sécurité de conduite ! ! !
