Propriétés des matériaux de friction composites à base de résine
Avec le développement rapide de l'industrie des transports moderne, les gens mettent en avant des exigences plus élevées en matière de confort, de stabilité et de sécurité des véhicules, exigeant que les matériaux de friction utilisés dans les systèmes de freinage aient des propriétés tribologiques stables dans une large plage de vitesse et de température. Le matériau de friction composite à matrice de résine est actuellement l’un des matériaux de friction les plus utilisés. Selon les différentes fonctions de chaque composant du matériau, les composants peuvent être divisés en quatre catégories : liant, fibre de renforcement, charge et régulateur des propriétés de friction. La résine phénolique (PF) est devenue le principal liant du matériau de friction en raison de son faible coût. et une bonne mouillabilité. Cependant, la résistance thermique du PF ordinaire est médiocre et il est facile de se décomposer en substances gazeuses de faible poids moléculaire à des températures élevées, ce qui entraîne une chute soudaine du coefficient de frottement du matériau, ce qui conduit au phénomène de « dégradation thermique ». . Le méthylène du PF est remplacé par du bore, du molybdène et d'autres éléments, ce qui peut évidemment améliorer les propriétés de friction à haute température des matériaux de friction. Lin et coll. Le PF modifié au nano-cuivre préparé par la méthode de génération in situ, et sa température de décomposition initiale était de 46 degrés supérieure à celle du PF ordinaire. Yan Jianwei et coll. renforcé le matériau de friction à base de résine avec de la palychite fibreuse et amélioré la résistance à la dégradation thermique du matériau de friction. À l’heure actuelle, de nombreux chercheurs utilisent des résines modifiées ou des charges résistantes à la chaleur pour améliorer la résistance à la dégradation thermique des matériaux de friction, mais les recherches dans ce domaine doivent être approfondies.
