Nouveaux matériaux de friction en fibre de carbone
1 Deux types de matériaux de friction
Traditionnellement, les matériaux de friction humides sont fabriqués en mélangeant les ingrédients des matériaux de friction des palettes en papier. De tels matériaux de friction à base de papier fabriqués selon des procédés traditionnels présentent certains inconvénients évidents dans des conditions d'utilisation à forte charge :
(1) Comparés aux matériaux de friction à base de cuivre, les matériaux à base de papier présentent une faible résistance à la température tout en ayant un coefficient de friction élevé ;
(2) Les matériaux à base de papier ont une meilleure compatibilité avec l'huile que les matériaux à base de cuivre. Cependant, cette compatibilité est encore insuffisante dans la pratique ;
(3) La mauvaise conductivité thermique des matériaux à base de papier est plus susceptible de produire des points chauds localisés sur la surface sous des charges élevées.
La solution aux problèmes ci-dessus consiste à utiliser la fibre de carbone comme matériau de friction.
Mais en fait, les gens n'utilisent pas largement la fibre de carbone comme matériau de friction du village, la raison principale est due à l'utilisation de matériaux de friction en fibre de carbone après que le coût soit trop élevé, le coût général d'un matériau de friction à base de papier de haute qualité est d'environ 80 yuans par kilogramme, si l'utilisation de fibre de carbone, le coût peut aller jusqu'à 520 yuans par kilogramme.
La fibre de carbone en tant que matériau de friction peut répondre aux exigences de conception du système de freinage de la transmission, qui présente les caractéristiques suivantes :
(1) coefficient de frottement dynamique élevé et constant ; (2) le rapport des coefficients de frottement dynamique et statique est proche de 1:1 ; (3) courte période de rodage ; (4) petite usure ; (5) bonne résistance aux surcharges ; (6) bonne compatibilité avec l’huile.
C'est pour cette raison que le fabricant a proposé un tel sujet : l'exigence d'améliorer les performances du matériau de friction tout en maintenant le prix d'origine du produit.
