Introduction àMatériaux des plaquettes de frein
1. Matériau en carbone ;
Le matériau carbone est un nouveau type de matériau développé ces dernières années et est une toute nouvelle technologie pour les bagues d'embrayage. Les manchons en carbone sont légers, très résistants et ont une bonne résistance à la chaleur, et peuvent supporter des températures élevées de 800-1000 degrés. L'ajout de modificateurs de friction peut améliorer les propriétés de friction des matériaux en carbone et offre de bonnes perspectives d'application.
2. Matériaux non métalliques ;
Le matériau non métallique est une sorte de matériau composite. Du fait de la limitation du coefficient de frottement, il est peu utilisé dans le domaine des plaquettes de frein. Il est plus utilisé dans les embrayages et les équipements à faibles exigences de frottement. Bien que les matériaux non métalliques ne causent pas de rayures sur le rotor, ils génèrent souvent beaucoup de poussière, et la durée de vie et la résistance doivent être améliorées.
3. Matériaux semi-métalliques ;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 degrés C), et la capacité de freinage des matériaux semi-métalliques est faible.
4. Tout métal;
Il contient généralement des métaux ferreux et non ferreux, des fibres inorganiques et des fibres organiques, une grande quantité de lubrifiants contenant du carbone et du sulfure, etc. Les matériaux utilisés pour la douille sont principalement de l'acier à coefficient de frottement élevé (0.{{ 2}}.50) et d'excellentes performances de freinage. Les bagues entièrement métalliques ont une durée de vie plus longue, mais le rotor s'use davantage et génère beaucoup de bruit.
5. Matières organiques ;
À l'heure actuelle, les garnitures organiques sont principalement composées de matériaux tels que des fibres ou de la cellulose, et divers lubrifiants et modificateurs sont ajoutés pour améliorer les performances des matériaux organiques composites pour les plaquettes de frein automobile. Le coefficient de frottement des plaquettes de frein automobile en matériau organique est élevé (0.33-0.40), et la basse température (<200) has="" good="" wear="">
6. Fer fritté ;
Le matériau métallique en poudre est versé dans l'abrasif et fondu à haute température et haute pression. Avec des performances antidérapantes et un excellent coefficient de frottement, c'est un matériau de plaquette de frein très idéal. Mais le fer est lourd et la résistance à l'usure n'est pas bonne.
