Comment juger de la qualité dePlaque de frottement?
La friction entre la plaquette de frein à disque et le disque de frein forme une paire de friction, qui génère un couple de freinage et convertit l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique. Lors du freinage, le poids du véhicule est transféré sur l'essieu avant et les freins des roues avant sont inévitablement soumis à une force de freinage importante. Par conséquent, les plaquettes de frein avant et les disques de frein sont les éléments les plus sollicités du véhicule et sont soumis à des températures extrêmement élevées, ainsi qu'à des contraintes mécaniques et chimiques. L'éditeur de friction Hualong vous indique que les performances d'une plaquette de frein doivent répondre à trois exigences : sécurité, confort et durée de vie. Les critères d'évaluation des plaquettes de frein comprennent principalement les facteurs suivants :
1. Bruit de freinage - afin d'éviter le bruit, des dispositifs d'amortissement des vibrations sont généralement utilisés sur les patins de friction des freins, y compris des patins d'amortissement des vibrations et de la colle anti-vibration
Le bruit de freinage est une caractéristique qui préoccupe particulièrement les utilisateurs. D'une manière générale, le bruit est causé par la vibration causée par le frottement déséquilibré entre la plaquette de frein et le disque de frein. L'onde sonore de cette vibration peut être discernée dans la voiture. Il existe également de nombreux types de bruit lors du freinage, et on les distingue généralement selon le stade de génération du bruit, comme le bruit généré au moment du freinage, le bruit accompagnant tout le processus de freinage et le bruit généré lorsque le frein est publié. Le bruit basse fréquence de 0-50Hz est imperceptible dans la voiture, et le conducteur du bruit de 500-1500Hz ne le considérera pas comme un bruit de freinage, mais le conducteur du bruit haute fréquence de {{ 4}} Hz le considérera comme un bruit de freinage.
2. Coefficient de friction - une bonne plaquette de frein, son coefficient de friction doit être suffisamment élevé et stable dans diverses conditions de conduite
Le coefficient de frottement dynamique des plaquettes de frein détermine la force de freinage et joue également un rôle décisif dans l'équilibre de freinage et la stabilité de la conduite du véhicule lors du freinage. Une réduction du coefficient de frottement entraîne une modification considérable des performances de freinage, entraînant peut-être une augmentation substantielle de la distance de freinage. Par conséquent, le coefficient de frottement des plaquettes de frein doit être garanti pour rester stable dans toutes les conditions de conduite (vitesse, température, humidité et pression) et sur toute la durée de vie. C'est-à-dire qu'une bonne plaquette de frein doit avoir un coefficient de frottement suffisamment élevé et être stable dans diverses conditions de conduite.
