Comment choisir l'adhésif matriciel dans les matériaux de friction en résine ?
Parmi les matériaux de friction, on distingue les matériaux à base de métal, les matériaux à base de céramique, les matériaux à base de résine et les matériaux composites carbone/carbone. Ces matériaux de friction sont largement utilisés dans les trains, les avions, les automobiles, les plates-formes pétrolières, les machines et d'autres domaines. Les matériaux de friction à base de résine sont largement utilisés dans une classe de matériaux composites de friction. Ils sont principalement utilisés comme matériau de frein et comme plaque d'embrayage pour le freinage ou l'embrayage de divers véhicules ou machines en marche.
Les matériaux de friction présentant de bonnes performances doivent être capables de répondre simultanément aux exigences suivantes, principalement :
1, dans une certaine plage pour répondre aux exigences du facteur de frottement ;
2, faible taux d’usure ;
3, bonne résistance à la décroissance thermique et récupération thermique ;
4, dureté appropriée;
5. Moins de bruit.
Bien entendu, pour choisir le matériau de frein qui peut répondre aux propriétés ci-dessus en même temps, en plus de sélectionner le matériau de renforcement, la charge et le régulateur de friction appropriés et d'optimiser la formule, la sélection de la résine est particulièrement importante. Dans l'industrie des matériaux de friction, l'utilisation de résine phénolique ordinaire à faible résistance à la chaleur depuis des décennies, telle que 2123 #, avec le développement rapide de l'industrie automobile, la vitesse de fonctionnement du véhicule a mis en avant des exigences plus élevées pour la résistance à la chaleur des matériaux de frein, et l'amélioration de la résistance à la chaleur des matériaux de friction est devenue l'objectif de la recherche.
Ces dernières années, de nombreuses résines phénoliques modifiées ont été développées, telles que la résine phénolique modifiée à l'huile de cajou, la résine phénolique modifiée à la mélamine, la résine phénolique modifiée au bore (FB), etc. Ces résines phénoliques modifiées ont été développées avec succès pour répondre aux exigences de nombreux matériaux de freinage hautes performances.
Français Comme pour de nombreux types de résines phénoliques qui sont actuellement produites industriellement, on considère que la résistance à la chaleur de la résine phénolique modifiée avec du bore FB est la meilleure après les tests et l'application par des chercheurs nationaux et étrangers. Il existe de nombreuses méthodes pour étudier la résistance à la chaleur de la résine, et nous avons choisi la méthode thermogravimétrique (TG). Selon la courbe TG, la température de décomposition de la résine FB peut atteindre plus de 500 degrés, tandis que la résine phénolique se décomposera en grande quantité lorsqu'elle dépasse 300 degrés. Dans les matériaux de friction, la résine doit avoir une température de décomposition élevée et un taux de rétention de poids élevé (taux de résidu de carbone). Le taux de rétention de poids de la résine FB à 900 degrés est supérieur à 60 %.
La résine FB résistante aux hautes températures présente non seulement une excellente résistance à la chaleur, mais aussi d'excellentes performances de traitement, l'utilisation de l'agent de durcissement sans ajout d'hexaméthylènetétramine, mais présente également une variété de caoutchoucs tels que le caoutchouc butadiène, le caoutchouc styrène-butadiène, les caractéristiques de réaction du caoutchouc EPDM. Selon les experts du réseau national de résines (www.360gsz.com), les matériaux de friction hautes performances, en plus de la sélection de résines aux excellentes performances, sont également très importants dans la sélection des matériaux de renforcement. Les fibres d'amiante largement utilisées dans le passé sont réduites ou abandonnées en raison de problèmes environnementaux. D'autres fibres de remplacement telles que la fibre d'acier, la fibre de verre, la fibre de carbone, la fibre d'aramong, la fibre de sépiolite sont utilisées seules ou mélangées, dans la sélection pour prendre en compte les performances, le prix et d'autres problèmes, grâce à la combinaison de différentes formulations pour atteindre les performances requises.
