Description des garnitures de frein à tambour
Les garnitures de frein à tambour ont des tambours de frein qui tournent avec les roues.
Les mâchoires de frein équipées de garnitures de frein (matériau de friction) qui appuient contre les tambours de l'intérieur pour générer la force de freinage (décélération et arrêt) sont placées à l'intérieur des tambours.
Avec ce système, le frottement est généré en pressant les garnitures de frein contre les surfaces intérieures des tambours. Ce frottement convertit l'énergie cinétique en énergie thermique. La rotation du tambour aide à presser les patins et la garniture contre le tambour avec plus de force, offrant une force de freinage supérieure par rapport aux freins à disque. D'autre part, il est très important de concevoir les composants de manière à ce que la chaleur de l'énergie thermique soit efficacement dissipée dans l'atmosphère.
Il existe trois types de freins à tambour en fonction de la manière dont les patins de frein sont pressés sur les tambours ; type de patin avant/arrière, type de patin avant jumelé et type servo-duo.
Les freins à tambour sont un système de freinage avec des tambours de frein (rotor) qui tournent avec les roues. À l'intérieur de chaque tambour se trouvent des mâchoires de frein équipées de garnitures de frein (matériau de friction). Les pistons (mécanisme de pression) appuient contre les tambours de l'intérieur pour générer une force de freinage, permettant ainsi de ralentir et d'arrêter le véhicule.
