Connaissez-vous les matériaux composites des plaquettes de frein ?
Avec la présentation du système de transmission, cela signifie la prédominance des plaquettes de frein. On peut dire que là où il y a un dispositif de transmission, il y a une plaquette de frein pour assurer la sécurité.
Les plaquettes de frein sont-elles en matériau composite ? Oui, c'est un matériau composite très typique. La formulation comprenant généralement une fibre et un modificateur fonctionnel, la résine est ensuite utilisée comme liant pour le laminage à chaud.
Alors comment concevoir des plaquettes de frein ? À partir du matériau des plaquettes de frein, les plaquettes de frein composites peuvent être divisées en amiante et sans amiante. Cependant, comme l'amiante n'est pas respectueux de l'environnement et est nocif pour la santé humaine, du milieu-1970 au milieu-1980des années, les pays ont commencé à utiliser des formulations sans amiante.
Actuellement, il existe trois formulations sans amiante : semi-métallique, oligo-métallique et non métallique. Pour la garniture de frein, l'utilisateur a besoin d'une résistance à l'usure exceptionnelle, d'une zone de température de puissance élevée après la génération de chaleur de conflit, et maintenant de plus en plus d'attention au problème du bruit. Face à la préoccupation croissante concernant les problèmes de bruit, de nombreuses entreprises et instituts de recherche développent vigoureusement des formules NAO, dans l'espoir que la fonction des zones à haute température puisse également adhérer au niveau d'origine. Les avantages de la petite formule métallique sont une dissipation rapide de la chaleur, un coefficient de conflit élevé, un bruit fort et des dommages importants au disque. Il existe de nombreux composants organiques dans la formule non métallique, mais il est facile de carboniser dans les zones à haute température et sa fonction diminue en conséquence. Dans la formulation que nous avons conçue, des résines phénoliques offrant une résistance exceptionnelle aux températures élevées ont été utilisées.
Les autres ingrédients et fonctions correspondantes sont les suivants : Fibre renforcée : fibre de carbone, fibre d'aramide, fibre d'acier, fibre composite Agent de conflit : particules de conflit, zircone (oxyde, plus cher que l'alumine, mais moins bruyant), oxyde de magnésium, lubrifiant à moustaches d'hexatitanate de potassium. : sulfure de cuivre, graphite artificiel (pour réduire les dommages causés au disque) Autres régulateurs : poudre de nitrile, poudre de laiton 2-8, sulfate de baryum, carbonate Dans le processus de production de calcium proprement dit, l'ingénieur modifiera la proportion et le type de données originales selon les exigences du client en matière de coefficient de conflit et de formule de calcul du bruit, puis fabriquer de petits échantillons pour les tests, puis améliorer, tester, puis être produit et vendu.
