Problèmes courants des plaques de friction de frein (1)
Impact sur les performances de freinage après passage à gué ?
Parce qu'il y a une couche de film d'eau entre la plaque de friction/sabot et le disque/tambour de frein après le pataugeage, la force de friction est réduite, ce qui affectera l'effet de freinage, et l'eau dans le tambour de frein n'est pas facile à s'échapper. Pour les freins à disque, ce wading a un impact moindre sur l'effet de freinage, car la surface de contact des plaquettes de frein à disque est petite, et elle est exposée et ne retient pas les gouttelettes d'eau. Lorsque la roue tourne, en raison de la force centrifuge, les gouttelettes d'eau sur le disque de frein se dissipent rapidement et la couche d'eau restante est éliminée tant que le frein est claqué quelques pieds après avoir pataugé. Mais pour les freins à tambour, il faut appuyer sur les freins en marchant après avoir pataugé dans l'eau, c'est-à-dire appuyer sur les freins tout en appuyant sur l'accélérateur. Après plusieurs fois consécutives, l'eau entre les mâchoires de frein et le tambour de frein peut s'évaporer. Cela rétablit l'effet de freinage.
