Problèmes communs et maintenance des chaussures de freinage
Symptômes de défaut:
Bruit de freinage: Causée par l'usure de la doublure de frottement ou des objets étrangers entrant dans le tambour de frein.
Force de freinage réduite: Résultant d'une clairance excessive entre les chaussures de frein et le tambour, ou le vieillissement de la doublure de frottement.
Tir de frein: Causée par une usure inégale des chaussures de frein gauche et droite.
Suggestions de maintenance:
Inspectez l'usure des chaussures de frein tous les 50 000 à 80 000 kilomètres. Remplacez la doublure de frottement lorsque son épaisseur est inférieure à 2 mm.
Nettoyez régulièrement la poussière et les débris à l'intérieur du tambour de frein pour éviter une usure anormale.
Lors du remplacement des chaussures de frein, il est recommandé de les remplacer simultanément sur les roues gauche et droite pour assurer une force de freinage équilibrée.
Vi. Comparaison avec les freins à disque
| Taper | Chaussures de frein (frein à tambour) | Disques de frein (frein à disque) |
|---|---|---|
| Dissipation de chaleur | Mauvais, sujet à la force de freinage, en raison de la température élevée | Excellente dissipation de chaleur rapide avec conception de disque ventilé |
| Coût de maintenance | La doublure basse et à friction est facile à remplacer | Plus élevé, nécessite un remplacement global si le disque de frein est porté |
| Scénarios d'application | Roues arrière, petits véhicules, véhicules commerciaux | Roues avant, véhicules de performance élevés -, voitures de tourisme grand public |
Vii. Tendances de développement
Avec la vulgarisation des freins à disque, les chaussures de frein sont principalement utilisées dans les modèles de véhicules à faible coût - ou les systèmes de frein à roue arrière -. Cependant, certains modèles conservent toujours des freins de tambour pour économiser de l'espace et des coûts (par exemple, les roues arrière de certaines voitures compactes). À l'avenir, des matériaux de fruits légers et faibles - en céramique deviendront la direction de développement des chaussures de frein.
