Structure du disque d'embrayage et principe de travail
Le disque d'embrayage est un composant central d'un embrayage de frottement, transmettant et coupe principalement la puissance par la friction. Il se trouve couramment dans les systèmes de transmission manuels des voitures et des motos. Ce qui suit est une introduction détaillée des aspects de la structure, des principes de travail, des types, des problèmes communs et de la maintenance:
I. Structure et principe de travail
1. Structure de base
Doublures de frottement: couvrant les deux côtés du disque d'embrayage, ils sont faits de matériaux résistants - élevés - - tels que l'amiante, les fibres métalliques et la résine, et sont les parties qui génèrent directement un frottement.
Plaque d'acier (base): un disque métallique au milieu, utilisé pour soutenir les doublures de frottement et connecté à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses à travers les splines.
Springs d'amortissement: Certains disques d'embrayage ont des ressorts en spirale à l'intérieur, qui sont utilisés pour tamponner le choc lors de la transmission de puissance, réduisant les secousses et les bruits anormaux.
2. Principe de travail
État engagé: Le volant du moteur et la plaque de pression serrent le disque d'embrayage, et les doublures de frottement transfèrent la puissance du volant vers la plaque d'acier par frottement, puis vers la boîte de vitesses à travers les splines.
État désengagé: Lorsque la pédale d'embrayage est déprimée, la plaque de pression se sépare du volant, le disque d'embrayage perd la force de serrage et la transmission de puissance est interrompue.
