Entretien des plaques de friction des mâchoires de frein
Les principaux dommages causés à la plaque de friction sont : l'ablation ou le durcissement de la surface, les taches d'huile, les dommages, l'usure excessive et les rivets desserrés.
① L'huile sur la surface de la plaque de friction fera chuter le coefficient de friction, réduisant ainsi la force de freinage. L'huile sur la surface de la plaque de friction est de la graisse, et la graisse fuit en raison de dommages au joint d'huile du roulement de moyeu intérieur ou à la bague d'étanchéité de l'arbre à cames. Lors de la réparation, éliminer d'abord le défaut de fuite de graisse. Si la surface est légèrement grasse, frottez-la avec de l'essence et séchez-la à l'air comprimé. Si c'est grave, vous devez remplacer le plateau de friction ou la chaussure entière.
② L'ablation ou le durcissement de la surface de la garniture de friction est provoqué par la chaleur générée par la garniture de friction des mâchoires de frein et le tambour de frein dépassant la capacité portante du matériau de friction. Une légère ablation ou un durcissement est principalement causé par la saillie à la surface du tambour de frein ou de la garniture de friction. Une ablation ou un durcissement sévère est principalement causé par le frottement des freins. L'ablation ou le durcissement de la surface réduit le coefficient de frottement et réduit ainsi la force de freinage. Une légère ablation ou un durcissement peut être utilisé après un meulage avec du sable, et une ablation ou un durcissement important nécessite de remplacer la garniture de friction ou l'ensemble du segment de frein.
③ Usure excessive de la garniture de friction Les freins dépendent de la force de friction pour freiner, et l'usure des garnitures de friction est inévitable. Cependant, une usure importante de la garniture de friction réduit non seulement sa résistance, mais expose également facilement les rivets et endommage le tambour de frein.
④ Les dommages à la plaque de friction sont principalement causés par des rivets desserrés, des fissures aggravées, une plaque de friction trop fine ou un impact excessif. Les dommages causés à la plaque de friction réduiront la zone de friction effective de la plaque de friction, entraînant une baisse importante de la force de freinage. Lors d'une réparation, la garniture de friction ou la chaussure entière doit être remplacée.
Le degré d'usure de la plaque de friction peut être jugé en mesurant la distance entre la tête du rivet et la surface de la plaque de friction. La méthode de détection est illustrée dans la figure 6-3. S'il est trop petit, le plateau de friction ou la chaussure entière doit être remplacé. Lors du remplacement de la plaque de friction, celle-ci peut être reliée par rivetage ou boulonnage.
Remarque : Si l'un des disques de friction des freins gauche et droit doit être remplacé, tous les disques de friction des freins gauche et droit doivent être remplacés.
⑤ Les rivets individuels sont desserrés. En raison de la mauvaise qualité du rivetage, les mâchoires de frein sont soumises à des impacts importants pendant une longue période. Des rivets desserrés empêcheront la plaque de friction et le segment de frein de s'ajuster correctement, ce qui entraînera une mauvaise dissipation de la chaleur de la plaque de friction, et peut également éclater et user le tambour de frein. Doit être fixé ou rerivé.
