La voiture peut conduire sur la route en raison de la rotation de la roue. Que dois-je faire lorsque la voiture s’arrête? Il est impossible pour le conducteur d’atteindre le sol comme un dessin animé pour empêcher la voiture d’avancer. À ce stade, il est nécessaire de compter sur les freins de la voiture pour ralentir et arrêter la voiture.
(Le système de freinage caché dans la roue est un dispositif important pour arrêter la voiture en mouvement.)
Le dispositif de freinage génère un frottement entre la plaquette de frein et le tambour ou le disque, et convertit l’énergie cinétique du véhicule pendant la conduite en consommation d’énergie thermique. Les freins courants sont disponibles en « freins à tambour » et « freins à disque ». Leurs caractéristiques de base sont les suivantes:
Tout d’abord, les freins à tambour :
Deux plaquettes de frein semi-circulaires sont montées dans le moyeu de roue, et le « principe de frein » est utilisé pour pousser les plaquettes de frein afin que les plaquettes de frein entrent en contact avec la surface interne du tambour pour provoquer un frottement.
Deuxièmement, les freins à disque:
Utilisez l’étrier de frein pour contrôler les deux plaquettes de frein afin de serrer le disque de frein sur la roue. Lorsque les plaquettes de frein saisissent le disque, il y a friction entre elles
(Les disques de frein utilisés dans les voitures de sport haute performance sont principalement des disques ventilés perforés avec un bon effet de refroidissement.)
(L’air frais passe à travers les roues pour refroidir les disques de frein)
Lorsqu’une voiture roule sur une route glissante ou glacée à faible frottement, si un freinage excessif se produit, la roue sera verrouillée par le dispositif de freinage et perdra de l’adhérence, ce qui entraînera une perte de contrôle de la direction par le véhicule. Afin de permettre au véhicule de contrôler efficacement la direction de l’avancement sur cette surface de route dangereuse, le « système de freinage antiblocage » ABS a été développé.
Le « système de freinage antiblocage » ABS avec de plus en plus de performances peut également faire du système de contrôle de traction TCS un « système de contrôle de suivi » et un contrôle de la stabilité du véhicule VSC », un « système de contrôle de la stabilité du véhicule » (équivalent à l’ESP). Pour contrôler les performances de suivi du véhicule pendant la conduite et pour contrôler la stabilité du véhicule dans les virages.
