Tout ce que vous devez savoir sur les embrayages de voiture est ici
1. Où est l'embrayage ?
Il se situe entre le moteur et la transmission, fixé au plateau du volant moteur par des vis, et le plateau de pression d'embrayage appuie sur le plateau d'embrayage.
2. De quelles pièces se compose l'embrayage ?
L'image ci-dessous prend comme exemple Santana, qui possède un grand nombre d'exemplaires dans mon pays. Un embrayage complet se compose de quatre parties principales : la partie active, la partie entraînée, la partie pressante et la structure de commande. Je décrirai plus en détail les principes de fonctionnement des composants plus tard. Partie active : volant moteur, plateau de pression
Partie entraînée : disque d'embrayage
Partie de compression : ressort de compression
Mécanisme de commande : pédale d'embrayage, tige de poussée, ressort de rappel, maître-cylindre d'embrayage, cylindre récepteur d'embrayage, fourchette de débrayage, butée de débrayage, etc.
3. Quelle est la fonction de l’embrayage ?
Il joue trois rôles majeurs : assurer un démarrage en douceur de la voiture, obtenir des changements de vitesse en douceur et éviter une surcharge du système de transmission.
Les deux premiers sont faciles à comprendre. Quant à la surcharge du système de transmission, elle est communément appelée surpoids. Lorsque la charge de la voiture dépasse la charge qu'elle peut supporter, l'embrayage patine et la puissance ne peut pas être délivrée, ce qui joue un rôle protecteur.
4. Comment fonctionne l’embrayage ?
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la tige de poussée du maître-cylindre pousse le maître-cylindre (maître-cylindre d'embrayage) pour fonctionner, et la pression d'huile du maître-cylindre est appliquée au cylindre de travail (cylindre récepteur d'embrayage). La tige de poussée de la sous-pompe pousse ensuite la fourchette de changement de vitesse, et la fourchette de changement de vitesse pousse la butée de débrayage, et la butée de débrayage appuie sur le ressort à diaphragme du plateau de pression. L'écart entre le plateau de pression et le volant est élargi, réalisant ainsi la séparation et coupant la transmission de puissance.
Lorsque nous relâchons la pédale d'embrayage, comme aucune force n'est appliquée sur le maître-cylindre d'embrayage, le maître-cylindre d'embrayage ne peut pas établir une pression d'huile suffisante et la butée de débrayage ne peut plus appuyer sur le ressort à diaphragme sur le plateau de pression. À ce moment, l'écart entre le plateau de pression d'embrayage et le volant devient plus petit, le plateau d'embrayage est serré et la puissance est transmise à l'arbre d'entrée de la transmission pour réaliser la transmission de puissance.
