Spécialistes des garnitures de frein
Sans amiante
Après une longue et intensive période de développement, la nouvelle génération de matériaux sans amiante pour les garnitures de frein est maintenant largement disponible. Il était extrêmement difficile de trouver des matériaux pour remplacer l'amiante - sans subir d'énormes pénalités de prix. Legarniture de freinles matériaux sans amiante actuellement développés sont techniquement supérieurs à la plupart des matériaux à base d'amiante. Les matériaux sans amiante des garnitures de frein peuvent désormais donner une meilleure usure ainsi qu'une meilleure stabilité à haute température. Les avantages obtenus dépendent cependant des plages de température utilisées lors du fonctionnement des freins du véhicule. Une comparaison typique de matériaux à base d'amiante et sans amiante pourgarniture de freinsur le graphique suivant montre le degré d'amélioration de l'usure constatée.
Comparaison des taux d'usure des garnitures
Ajustement correct pour la garniture de frein
Les rivets doivent être ajustés et serrés selon une séquence planifiée, en commençant au centre de la chaussure et en suivant un schéma vers les extrémités de la chaussure.
Lors de l'utilisation d'une riveteuse, les pressions d'air réelles utilisées doivent être ajustées à la lumière de l'expérience pour s'adapter aux variations de diamètre et de matériaux des rivets, mais elles seront généralement comprises entre 4 et 6,2 bars (45 à 90 psi).
Une fois installé, la tige du rivet devrait s'être élargie pour remplir le trou dans la plate-forme de la chaussure. Le perçage du trou du rivet dans la garniture est cependant conçu pour être légèrement surdimensionné afin d'éviter que cette dilatation de la tige du rivet ne sollicite la garniture, le serrage de la garniture étant obtenu en la coinçant entre le sabot et la tête du rivet. À cette fin, une inspection finale doit être effectuée pour s'assurer que non seulement les extrémités des rivets sont roulées correctement et proprement sans se fissurer, mais que l'ensemble de l'assemblage serré est serré et sans aucun espace significatif entre la chaussure et la doublure. (L'étanchéité des rivets peut être évaluée en tapotant légèrement les rivets installés avec un marteau d'inspection et les espaces avec une jauge d'épaisseur : ces espaces doivent être nuls autour des rivets entre la doublure et la chaussure et pas plus de {{0}} 0,015 mm (0,006") ailleurs.
