Le volant du moteur est le maître de l'embrayage, la plaque entraînée avec la plaque de friction et le moyeu entraîné sont reliés par la cannelure coulissante à l'arbre entraîné (c'est-à-dire l'arbre d'entraînement). Le ressort de compression presse la plaque entraînée contre la face frontale du volant. Le couple moteur est transmis au disque entraîné par le frottement entre le volant et la surface de contact de la plaque entraînée, qui est ensuite transmise aux roues motrices par l'intermédiaire d'une série de composants dans l'arbre mené et le train d'entraînement. Plus la force de compression du ressort de compression est grande, plus le couple que l'embrayage peut fournir est important.
Comme la voiture en cours de fonctionnement, souvent besoin de maintenir la transmission de puissance, et d'interrompre l'entraînement n'est qu'un besoin temporaire, de sorte que la partie active de l'embrayage et la pièce d'embrayage est souvent dans l'état d'engagement. La paire de friction est un dispositif de fixation à ressort afin de répondre à cette exigence. Lorsque l'embrayage est désengagé, la pédale dans la rainure annulaire du moyeu entraîné est poussée aussi longtemps que la pédale dans le mécanisme de commande d'embrayage est enfoncée pour pousser la plaque entraînée contre la pression du ressort de compression dans la direction de libération, Séparation, la friction a disparu, interrompant ainsi la transmission du pouvoir.
