Voitures et lumière, miniatures et autres moyennes camions ci-dessous que les sabots de frein sont largement utilisés en T section de l’acier de roulement ou acier emboutissage - soudure fait du patin de frein de camion de moyennes et autres gros tonnage avec fonte malléable, fonte ductile, fonte acier ou fonte d’alliage d’aluminium et autres matériaux fabriqués de section en I, en forme de montagne et d’autres formes.
La forme de coupe et la taille de la mâchoire de frein doivent être telle que la rigidité de la semelle de frein est bonne, mais il y a parfois 1 ou 2 rainures radiales dans le web de patin de frein en acier d’une petite voiture qui fait la rigidité en flexion légèrement pour que le frein de la friction entre la chaussure et le tambour de frein est uniforme et réduit les hurlements de freinage.
L’épaisseur de la toile de semelles de frein et la bride est liée au véhicule, sur 3 à 5mm pour la voiture et environ 5-8mm pour le camion. L’épaisseur du frottement du revêtement, la voiture environ 4,5 à 5mm, plus de 8mm dans le camion.
Garnitures de friction peuvent être calfeutrés ou adhérés à la mâchoire de frein, et après la connexion, la surface extérieure de la garniture de friction est usinée avec une taille prescrite et la rugosité. La méthode de liaison permet à l’épaisseur du frottement du frottement des garnitures soit grand (ce qui peut être utilisé pour l’épaisseur de la limite de 1 à 1,5 mm seulement), mais il est difficile de mettre à jour la plaque de frottement et il est généralement nécessaire de le remplacer dans son ensemble par le frein. La plaque de friction rivetée est facile à remplacer le bruit est petit, mais l’épaisseur peut être limitée par des affleurements de rivet et plus pour l’épaisseur de plus de plaque de frottement de 6,5 mm.
