Plaquettes de frein - Structure de base et principe de fonctionnement
Les plaquettes de frein (également appelées garnitures de frein) sont les principaux éléments de sécurité du système de freinage d'une automobile. Ils génèrent une résistance par friction avec les disques/tambours de frein, convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique pour obtenir une décélération ou un arrêt de freinage. Leurs performances déterminent directement l'effet de freinage et la sécurité de conduite.
I. Structure de base et principe de fonctionnement
1. Composants structurels
Plaque de support : Une plaque de base en métal avec traitement antirouille-, fournissant un support structurel aux plaquettes de frein.
Couche d'isolation : Fabriqué à partir de matériaux-résistants aux températures élevées, empêchant la chaleur générée par le freinage de se transférer aux étriers de frein et au système hydraulique.
Bloc de friction: Composant central des plaquettes de frein, pressé à partir de matériaux de friction et de liants, en contact direct avec le disque de frein pour générer une friction.
Porter un dispositif d'avertissement: Une plaque métallique ou un capteur électronique qui émet un son d'avertissement ou allume le voyant de défaut sur le tableau de bord lorsque les plaquettes de frein sont usées jusqu'à la limite.
2. Principe de fonctionnement
Appuyer sur la pédale de frein → Le maître-cylindre de frein pousse le liquide de frein à s'écouler. La puissance hydraulique est transmise aux cylindres de frein de chaque roue → Les pistons des cylindres poussent les plaquettes de frein pour serrer le disque de frein. La friction entre les plaquettes de frein et le disque de frein génère une résistance → L'énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie thermique et dissipée. Relâchez la pédale de frein → Les plaquettes de frein se réinitialisent et l'état de freinage est libéré.
