Principe de travail des doublures de frein
Lorsque le conducteur déprime la pédale de frein, les étriers de frein (ou les chaussures de frein) poussent les doublures de frein en contact étroit avec les disques de frein rotatifs (ou les tambours de frein). La friction coulissante entre la couche de frottement et la surface de freinage convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique. La chaleur est dissipée à travers les disques / tambours de frein et l'air, atteignant finalement la décélération ou l'arrêt du véhicule.
Pendant le processus de freinage, la couche de friction connaîtra une petite quantité d'usure (un phénomène normal). Cependant, une usure excessive ou des températures élevées peuvent entraîner une dégradation des performances (comme le "fondu thermique": une baisse soudaine du coefficient de frottement à des températures élevées, entraînant une réduction significative de la force de freinage).
