Pourquoi y a-t-il des trous dans les nouvelles plaquettes de frein ?
La matière organique et la résine à la surface du matériau de friction des plaquettes de frein formeront un coussin d'air lors du processus de freinage initial, ce qui réduira les performances de freinage. L'utilisation de la température élevée instantanée du processus d'ablation peut décomposer et volatiliser la matière organique et la résine, ce qui est propice à l'exposition des matériaux de friction vraiment « utiles » dès que possible et à leur permettre de jouer leur rôle.
L'ablation est la partie centrale du processus de production de disques de frein, et la température de la machine d'ablation à haute température peut être augmentée instantanément jusqu'à environ 700 degrés.
Technologie d'ablation des plaquettes de frein
Réduisez la période de rodage : améliorez les performances de freinage initiales, raccourcissez la période de rodage et assurez une bonne sensation de pédale dès le premier freinage.
Réduire la dégradation thermique : la dégradation thermique signifie qu'une fois que la température de fonctionnement du disque de frein a augmenté dans une certaine mesure, l'effet de freinage va rapidement diminuer. Après une température élevée et une ablation profonde des plaquettes de frein au stade précoce, elles peuvent immédiatement entrer en état de fonctionnement pour assurer la stabilité à long terme du frein.
Sécurité améliorée : performances de freinage initiales améliorées et distance de freinage initiale réduite.
En résumé, les pores et les marques à haute température sur la surface de la plaquette de frein sont formés par le processus d'ablation, ce qui non seulement n'affecte pas la force de freinage, mais garantit également des performances élevées.
Désormais, qu’il s’agisse d’une voiture européenne ou d’une voiture japonaise, l’ablation des plaquettes de frein d’origine est devenue une tendance.
