Ce que vous ne savez pas sur les plaquettes de frein (Partie 1)
1. La fibre céramique ajoutée à la formule des plaquettes de frein est-elle une formule céramique ?
Non. La fibre céramique n’est qu’une des fibres couramment utilisées pour les plaquettes de frein. Il existe également des fibres métalliques, des fibres minérales, des fibres de bois, des fibres d'aramide, etc. Leur fonction est de relier différents fillers, à l'image des murs en terre crue en milieu rural. Comme de la paille.
2. Quel est le bruit des plaquettes de frein ?
Le bruit est principalement une résonance de fréquence. Si les fréquences naturelles de deux matériaux ou composants sont identiques, une résonance se produira facilement. Il est très simple de résoudre seul le bruit de la plaquette de frein, il est très simple de résoudre seul la durée de vie, et il est également très simple de résoudre seul le problème de ne pas endommager le disque. De nombreux facteurs sont à l’origine du bruit. L'ensemble du système de freinage est à l'origine du bruit. Une mauvaise sélection des disques de frein et une usure importante des disques peuvent provoquer du bruit. Dans de nombreux cas, tout le monde a fait du tort aux plaquettes de frein.
3. Je pense que celui qui contient plus de métal est plus dur, et plus il est dur, il doit y avoir plus de bruit. Certains ateliers de réparation automobile disent la même chose, n'est-ce pas ?
faux. Beaucoup de ces affirmations proviennent d’ateliers de réparation automobile et ne sont pas scientifiques. La voiture originale des États-Unis est principalement semi-métallique, qui contient beaucoup de métal. Avez-vous entendu beaucoup de bruit ? Le bruit n'est pas directement lié à la douceur et à la dureté. Le disque de meulage et le bruit indiquent simplement que la formule du produit est immature et n'a rien à voir avec la quantité de métal.
En effet, les matériaux métalliques présents dans la formule jouent principalement le rôle de charges de liaison et de conduction thermique. Dans le même temps, leur propre dureté n'est pas très différente de celle des disques et ne provoquera pas d'usure majeure des disques. Ce n'est pas ce que vous voyez qui grince réellement les disques et augmente la capacité de freinage. Les métaux que vous voyez sont des charges abrasives que vous ne pouvez pas voir, qui sont plus dures que les disques de frein. Il s’agit en fait de corindon, qui est le même matériau que votre papier de verre et vos meules ordinaires.
4. Pourquoi y a-t-il des rainures sur certains disques ? Les plaquettes de frein sont-elles dures ?
Il existe des normes nationales pour la dureté des plaquettes de frein, qui se situent essentiellement entre 35 et 70 Shore. Cette dureté n'est pas la cause principale de l'usure de vos disques de frein. L'agent augmentant l'usure des plaquettes de frein est le composant principal du disque d'usure. Les plaquettes de frein souples et dures ne sont pas la cause d'une usure importante des disques, le coupable étant les additifs d'usure peu coûteux.
