Quel est le problème avec l'embrayage? Comment y faire face?
Tout d'abord, l'embrayage est trop dur signifie que lorsque nous appuyons sur la pédale d'embrayage, nous nous sentons très lourds. Ce n'est pas aussi bon qu'avant ou d'autres véhicules peuvent appuyer légèrement sur la pédale d'embrayage. La plupart de cette situation est causée par le ressort à griffes de pression du plateau de pression d'embrayage, car la séparation des roulements doit appuyer sur le ressort à griffes de pression sur le plateau de pression d'embrayage. Appuyez sur le ressort à griffes à travers le principe du levier pour séparer la surface de friction du plateau de pression et du plateau d'embrayage, si le ressort à griffes de presse devient dur, nous devons utiliser une force plus grande que l'original pour que l'embrayage se sépare normalement, donc à ce moment-là car l'embrayage est trop dur.
Deuxièmement, parce que la puissance de l'ordre d'embrayage est piétinée pédale - maître-cylindre d'embrayage d'entraînement, cylindre de roue d'embrayage, fourchette d'embrayage d'entraînement, entraînez le roulement de débrayage - ressort de griffe de pression de la plaque de pression d'embrayage d'entraînement, donc avoir dit ci-dessus pour supprimer le défaut commun de griffe de pression de ressort de plaque de pression, voir plus encore est le maître-cylindre d'embrayage ou la panne de la pompe, en raison de ses problèmes de qualité ou de l'utilisation d'huile de frein (l'embrayage et le frein utilisent de l'huile de frein) des problèmes conduisent à la la corrosion du piston de la pompe principale ou de la sous-pompe bloquée, cela entraînera une compression plus laborieuse, de manière à sentir que l'embrayage est très dur (l'entraînement par câble consiste à remplacer la pompe principale et la sous-pompe , remplacer le câble peut être).
