De quel matériau sont faites les plaquettes de frein en céramique ? (supérieur)
Les plaquettes de frein en céramique bouleversent le concept des plaquettes de frein en céramique au sens traditionnel du terme. Les plaquettes de frein en céramique sont composées de fibres céramiques, de substances de remplissage sans fer, d'adhésifs et d'une petite quantité de métal.
Les plaquettes de frein en céramique sont une sorte de plaquettes de frein. De nombreux consommateurs pensent à tort qu’ils sont en céramique. En fait, les plaquettes de frein en céramique partent du principe de la céramique métallique au lieu de la céramique non métallique. La température élevée générée à la surface peut atteindre 800-900 degrés selon la mesure, et certaines sont même plus élevées. À cette température élevée, une réaction similaire au frittage du cermet se produira à la surface de la plaquette de frein, ce qui lui confère une bonne stabilité à cette température. Cependant, les plaquettes de frein traditionnelles ne produiront pas de réaction de frittage à cette température. Parce que la température de surface augmente fortement, le matériau de surface fondra et produira même des coussins d'air, ce qui entraînera une forte diminution des performances de freinage ou la perte complète des freins après un freinage continu.
Caractéristiques des plaquettes de frein en céramique :
Moins de poussière sur les roues ; longue durée de vie des disques et des coupleurs ; pas de bruit/vibration/dommage aux disques. La performance spécifique est :
(1) La plus grande différence entre les plaquettes de frein en céramique et les plaquettes de frein traditionnelles est qu'il n'y a pas de métal. Le métal des plaquettes de frein traditionnelles est le principal matériau générateur de friction, qui a une force de freinage élevée, mais s'use beaucoup et est sujet au bruit. Après avoir installé des plaquettes de frein en céramique, il n'y aura aucune clameur anormale (c'est-à-dire un bruit de grattage) pendant la conduite normale. Étant donné que la plaquette de frein en céramique ne contient pas de composants métalliques, elle évite le frottement métallique entre la plaquette de frein métallique traditionnelle et la contrepartie (c'est-à-dire la plaquette de frein et le disque de frein).
(2) Coefficient de frottement stable. Le coefficient de friction est l'indice de performance le plus important de tout matériau de friction, lié à la capacité de freinage de la plaquette de frein. Pendant le processus de freinage, en raison de la chaleur générée par le frottement et de l'augmentation de la température de fonctionnement, le matériau de friction de la plaquette de frein générale est affecté par la température et le coefficient de frottement commence à diminuer. Dans les applications pratiques, la force de frottement sera réduite, réduisant ainsi l'effet de freinage. Le matériau de friction des plaquettes de frein ordinaires est immature et le coefficient de friction est trop élevé, ce qui entraîne des facteurs dangereux tels qu'une perte de contrôle de la direction, des plaquettes brûlées et des rayures sur le disque de frein pendant le freinage. Même lorsque la température du disque de frein atteint 650 degrés, le coefficient de frottement de la plaquette de frein en céramique est toujours d'environ 0,45-0,55, ce qui peut garantir de bonnes performances de freinage du véhicule.
(3) Les céramiques ont une bonne stabilité thermique, une faible conductivité thermique et une bonne résistance à l'usure. La température d'utilisation à long terme est de 1000 degrés. Cette caractéristique rend la céramique adaptée aux exigences de haute performance de divers matériaux de freinage haute performance et peut répondre aux exigences techniques des plaquettes de frein à grande vitesse, de la sécurité et de la résistance élevée à l'usure.
(4) Il a une bonne résistance mécanique et de bonnes propriétés physiques. Peut résister à une plus grande pression et force de cisaillement. Avant l'assemblage et l'utilisation de produits en matériaux de friction, un usinage tel que le perçage et l'assemblage est nécessaire pour réaliser un ensemble de plaquettes de frein. Par conséquent, il est nécessaire que le matériau de friction ait une résistance mécanique suffisante pour garantir qu'aucun dommage ou fragmentation ne se produise pendant le traitement ou l'utilisation.
