Quelle est l’histoire évolutive des matériaux de friction ?
Au cours du processus d'exploration et de développement continus, les matériaux de friction ont connu une évolution continue des matériaux semi-métalliques à base d'amiante à l'acier à faible teneur en carbone, et les exigences du marché en matière de performances des matériaux des plaquettes de frein augmentent également. De nouvelles bagues organiques, des bagues composites renforcées en fibre de carbone sont également progressivement mises sur le marché. Alors, quels matériaux ont été utilisés comme matériaux de plaquettes de frein depuis l'Antiquité ? Découvrons-le ensemble.
L'amiante L'amiante est le premier matériau utilisé dans les matériaux de friction, car il présente d'excellentes propriétés de résistance à la chaleur et de friction, et est abordable, mais il présente des risques pour la santé, de sorte que les matériaux à base d'amiante ne sont plus utilisés dans le développement de matériaux de friction.
La résistance à la chaleur de l'aramide est meilleure que celle de la doublure organique mentionnée ci-dessus, et les propriétés de frottement du matériau en nylon obtenu en liant les fibres courtes ensemble sont également bonnes. Bien que l'aramide ait une résistance élevée, il est très sensible à l'environnement et une petite quantité de graisse peut réduire la durée de vie de la bague en aramide.
Fer fritté Un matériau métallique en poudre est versé dans un outil abrasif et fondu à haute température et pression. De nombreux métaux peuvent être frittés pour les garnitures d'embrayage, mais le fer est le plus courant. Le plus grand avantage du disque en fer fritté est qu'il possède à la fois une capacité antidérapante et un excellent coefficient de frottement, et qu'il a de bonnes performances de frottement même à haute température, ce qui en fait un matériau de frottement très idéal. Le coefficient de frottement du fer fritté est plus élevé que celui des matériaux mentionnés ci-dessus, mais il présente également certains inconvénients, tels que le poids du fer est plus lourd et les performances anti-usure ne sont pas bonnes.
Matériau en carbone Le matériau en carbone est un nouveau type de matériau développé ces dernières années, qui constitue la dernière technologie pour les bagues d'embrayage. La bague en carbone est légère, très solide et excellente en termes de résistance à la chaleur - elle peut supporter des températures élevées de 800 à 1 000 degrés Celsius, et les performances de frottement des matériaux en carbone peuvent être améliorées en ajoutant des modificateurs de frottement, ce qui lui donne de bonnes perspectives d'application. L'utilisation de matériaux composites renforcés de fibres de carbone pour fabriquer des plaquettes de frein est très coûteuse, ce qui limite considérablement son champ d'application. À l'heure actuelle, la fibre de carbone est principalement utilisée comme matériau de friction dans les voitures de course de Formule 1.
Grâce à l'exploration et à la recherche à long terme des chercheurs scientifiques, les matériaux de friction ont été continuellement développés et mis à jour. Des matériaux organiques, des matériaux inorganiques, des matériaux métalliques, etc. ont été utilisés sur le marché comme matériaux de plaquettes de frein, mais du seul point de vue du marché actuel, chaque matériau présente ses avantages et ses inconvénients correspondants.
