Quelle est l’histoire évolutive des matériaux de friction ?
Dans le processus d'exploration et de développement continus, les matériaux de friction ont subi une évolution continue, passant des matériaux semi-métalliques en amiante à l'acier à faible teneur en carbone, et les exigences du marché en matière de performances des matériaux des plaquettes de frein augmentent également. Nouvelles bagues organiques, bagues composites renforcées de fibres de carbone. Elles sont également progressivement mises sur le marché. Alors, quels matériaux ont été utilisés comme matériaux pour les plaquettes de frein depuis l’Antiquité ? Découvrons ensemble.
Amiante L'amiante est le premier matériau utilisé dans les matériaux de friction, car il possède d'excellentes propriétés de résistance à la chaleur et de friction, et est abordable, mais il existe des risques pour la santé, de sorte que les matériaux en amiante ne sont plus utilisés dans le développement de matériaux de friction.
Aramide La résistance thermique de l'aramide est meilleure que celle de la doublure organique mentionnée ci-dessus, et les propriétés de friction du matériau en nylon obtenu en liant les fibres courtes entre elles sont également bonnes. Bien que l'aramide ait une résistance élevée, il est très sensible à l'environnement et une petite quantité de graisse peut réduire la durée de vie de la bague en aramide.
Fer fritté Un matériau métallique en poudre est versé dans un outil abrasif et fondu sous haute température et pression. De nombreux métaux peuvent être frittés pour les garnitures d’embrayage, mais le fer est le plus courant. Le plus grand avantage du disque en fer fritté est qu'il possède à la fois une capacité antidérapante et un excellent coefficient de frottement, et qu'il présente de bonnes performances de frottement même à haute température, ce qui en fait un matériau de friction très idéal. Le coefficient de frottement du fer fritté est supérieur à celui des matériaux mentionnés ci-dessus, mais il présente également certains inconvénients, tels que le poids du fer est plus lourd et les performances anti-usure ne sont pas bonnes.
Matériau carbone Le matériau carbone est un nouveau type de matériau développé ces dernières années, qui constitue la dernière technologie en matière de bagues d'embrayage. La bague en carbone est légère, très résistante et excellente résistance à la chaleur - elle peut résister à des températures élevées de 800 à 1 000 degrés C, et les performances de friction des matériaux en carbone peuvent être améliorées en ajoutant des modificateurs de friction, ce qui lui confère de bonnes perspectives d'application. . L'utilisation de matériaux composites renforcés de fibres de carbone pour fabriquer des plaquettes de frein est très coûteuse, ce qui limite dans une large mesure son champ d'application. À l’heure actuelle, la fibre de carbone est principalement utilisée comme matériau de friction dans les voitures de course F1.
Grâce à l'exploration et à la recherche à long terme des chercheurs scientifiques, les matériaux de friction ont été continuellement développés et mis à jour. Des matériaux organiques, des matériaux inorganiques, des matériaux métalliques, etc. ont été utilisés sur le marché comme matériaux pour plaquettes de frein, mais sur le seul marché actuel, chaque matériau a ses avantages et ses inconvénients correspondants.
