Quel est le matériau de friction des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein sont également appelées plaquettes de frein et la fonction principale du matériau de friction est de frotter contre la surface du disque de frein lorsque la voiture freine pour obtenir l'effet de freinage. Par conséquent, il est bien mérité d'être le composant le plus important de la structure des plaquettes de frein.
En général, le matériau de friction des plaquettes de frein est principalement composé de 4 parties : le matériau de base, le matériau de remplissage, l'agent de broyage et la fibre de renforcement. La proportion de ces matériaux dans différents produits varie en fonction de l'application et du coefficient de frottement. De plus, les matériaux de friction utilisés par les différentes catégories de voitures et les plaquettes de frein à disque et les plaquettes de frein à tambour ne sont pas les mêmes. Pour la plaque de friction de frein, le plus important est la formule du matériau de friction. L'effet final, la résistance à l'usure, la résistance à la température et d'autres propriétés des plaquettes de frein dépendront du rapport relatif entre les différents composants.
Actuellement, les matériaux de friction courants sur le marché peuvent être divisés en quatre types à partir du matériau de base : amiante, semi-métal, faible teneur en métal, formule céramique NAO (c'est-à-dire type de matière organique sans amiante). Jetons un œil à ces plaquettes de frein de différents matériaux.
01 Formule de l'amiante : Elle a été interdite pour des raisons environnementales.
02 Formule du matériau de mélange semi-métallique : les plaquettes de frein en mélange « semi-métallique » utilisent principalement 30-50% de « métal noir » comme fibre de renforcement et un mélange important. Le principal avantage réside dans son excellente capacité de dissipation thermique et ses bonnes performances de décroissance thermique. Cependant, comme la dureté est relativement élevée, il est facile de produire du bruit.
03 Plaquettes de frein à faible teneur en métaux : les plaquettes de frein à faible teneur en métaux sont principalement constituées de métaux noirs et de métaux non ferreux à hauteur de 10 % comme fibres de renfort. Principaux avantages : dureté modérée, bon confort de freinage, sensibilité de freinage élevée, faible bruit de freinage.
04 Formule céramique : La formule NAO/céramique est la tendance actuelle de développement de la recherche et du développement de formules de matériaux de friction pour plaquettes de frein. Les premières formules NAO ont été développées pour remplacer les matériaux traditionnels à base d'amiante, principalement en utilisant des fibres de verre, des fibres d'aramide ou d'autres fibres (carbone, céramique, etc.) comme matériaux de renforcement.
Les avantages de la formule NAO/céramique sont un bon confort de freinage, un faible bruit de freinage, une longue durée de vie et une plus grande propreté et un meilleur respect de l'environnement. Cependant, en raison des caractéristiques du matériau lui-même, la force de freinage est relativement faible et elle est généralement utilisée dans les modèles japonais et coréens. Certains modèles lourds tels que les voitures européennes et américaines ne conviennent pas à la formule céramique pure.
