Qu'est-ce que le matériau de friction des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein sont également appelées plaquettes de frein. La fonction principale du matériau de friction est de frotter contre la surface du disque de frein lorsque la voiture freine pour obtenir l'effet de freinage. Par conséquent, il mérite d’être la partie la plus importante de la structure des plaquettes de frein.
D'une manière générale, le matériau de friction de la plaquette de frein est principalement composé de 4 parties, le matériau de base, le matériau de remplissage, l'agent de broyage et la fibre de renforcement. La proportion de ces matériaux varie d'un produit à l'autre, en fonction de l'application et du coefficient de frottement. De plus, les matériaux de friction utilisés dans différentes qualités de voitures ainsi que les plaquettes de frein à disque et les plaquettes de frein à tambour sont également différents. Pour les plaquettes de frein, le plus important est la formulation du matériau de friction. L'effet de freinage final, la résistance à l'usure, la résistance à la température et d'autres propriétés de la plaquette de frein dépendront des proportions relatives des différents composants.
À l'heure actuelle, les matériaux de friction courants sur le marché peuvent être divisés en quatre types à partir des matériaux de base : amiante, semi-métallique, à faible teneur en métal et formule céramique NAO (c'est-à-dire type organique sans amiante). Regardons de plus près les plaquettes de frein de ces différents matériaux.
01 Formule amiante : Elle a été interdite pour des raisons environnementales.
02 Formule de matériaux mixtes semi-métalliques : Les plaquettes de frein mixtes « semi-métalliques » utilisent principalement 30-50 pour cent de « métal noir » comme fibre de renforcement et mélange important. Le principal avantage réside dans son excellente capacité de dissipation thermique et ses performances de décroissance thermique sont bonnes. Mais comme la dureté est relativement élevée, il est facile de générer du bruit.
03 Plaquettes de frein de type à mélange de métaux à faible teneur : Les plaquettes de frein de type à mélange « à faible teneur en métaux » utilisent principalement des métaux ferreux et des métaux non ferreux dans une proportion de 10 % comme fibres de renforcement. Principaux avantages : dureté modérée, bon confort de freinage, sensibilité de freinage élevée et faible bruit de freinage.
04 Formule céramique : la formule NAO/céramique est la tendance actuelle de développement dans la recherche et le développement de formules de matériaux de friction pour les plaquettes de frein. Les premiers travaux de recherche et développement de la formule NAO ont été principalement utilisés pour remplacer les matériaux traditionnels en amiante, qui utilisaient principalement de la fibre de verre, de la fibre d'aramide ou d'autres fibres (carbone, céramique, etc.) comme matériaux de renforcement.
Les avantages de la formule NAO/céramique sont un bon confort de freinage, un faible bruit de freinage, une longue durée de vie, plus propre et plus respectueux de l'environnement. Cependant, en raison des caractéristiques du matériau lui-même, la force de freinage est relativement faible et elle est généralement utilisée dans les modèles japonais et coréens ; certains modèles lourds tels que les voitures européennes et américaines ne conviennent pas à la formule céramique pure.
