Quelles sont les caractéristiques des matériaux de friction des plaquettes de frein courants, les comprenez-vous vraiment ? (supérieur)
Fibre minérale pour le matériau de friction des plaquettes de frein
Les fibres minérales utilisées dans les matériaux de friction désignent généralement des fibres de renfort composites sans amiante. Les principales matières premières sont le basalte sélectionné, la diabase, le calcaire, la dolomite, etc., et une certaine proportion de composés est ajoutée. Liquéfié, soufflé par un courant d'air et composé de fibres obtenues par traitement de surface et autres procédés. Les principaux avantages de ce type de fibre sont la résistance à l'usure et la résistance à la chaleur. Le matériau de friction présente une bonne décroissance thermique et un faible coefficient de conductivité thermique, ce qui peut réduire la chaleur de freinage transférée au liquide de frein, éviter la surchauffe du liquide de frein et la défaillance des freins. Le coefficient de frottement est très stable et les produits fabriqués par une technologie appropriée peuvent également réduire le bruit de freinage.
Poudre de sulfure d'antimoine pour matériau de friction de plaquette de frein
La poudre de sulfure d'antimoine est une poudre noire, le composant principal est l'antimoine (Sb) et la teneur basique est supérieure à 60 %. Le point de fusion du sulfure d'antimoine est relativement bas. L'oxyde d'antimoine généré après la pyrolyse et l'antimoine métallique généré en présence d'un agent réducteur peuvent empêcher l'oxydation et la combustion à haute température, maintenir les performances des matériaux de friction stables et également réduire le frottement des liants organiques à haute température. Vitesse de décomposition, améliore la durée de vie du matériau. Pendant le processus de freinage, la dureté de la réaction à haute température est relativement faible, ce qui peut réduire le bruit et les vibrations générés par le matériau de friction lors du freinage.
