Compréhension du coefficient de frottement des plaquettes de frein (2)
En raison du frottement, les patins de friction s'useront progressivement. De manière générale, plus le coût des plaquettes de frein est bas, plus l'usure est rapide. Une fois le matériau de friction épuisé, les plaquettes de frein doivent être remplacées à temps, sinon la plaque d'acier sera en contact direct avec le disque de frein, et éventuellement l'effet de freinage sera perdu et le disque de frein sera endommagé.
Coefficient de frottement des plaquettes de frein :
Grade EE : 0.35-0.40 convient aux voitures européennes et américaines, les plaquettes de frein sont relativement grandes et le coefficient de frottement est relativement faible.
Grade FF : 0.40-0.45 coefficient de frottement standard international.
Niveau GG : 0.45-0.55 convient aux modèles européens, en particulier aux voitures allemandes. Parce qu'il n'y a pas de limite de vitesse en Allemagne, le coefficient de frottement est plus élevé.
Qualité HH : {{0}}.55-0.65 Plaquettes de frein spéciales pour voitures de course. Dans des conditions de température élevée, le coefficient de frottement peut changer. Généralement, lorsque la température est de 100 degré, le coefficient de frottement est de plus ou moins 0,08, et lorsqu'il est de 350 degrés, de plus ou moins 0,14.
Il convient au marché chinois et est de qualité FF. Les exigences ci-dessus sont des normes élevées pour les matériaux de friction, et il est difficile de les mettre pleinement en œuvre. Par conséquent, différentes exigences sont proposées pour différents modèles et différentes conditions d'utilisation. Afin de répondre aux besoins des différents utilisateurs, les produits de plaquettes de frein se diversifient également progressivement.
