Types et caractéristiques des pôles de frein à tambour et des moyeux de frein à disque
Centres de frein à tambour
Avantages:
Structure simple et coût de fabrication faible.
Pratique pour installer des freins de stationnement.
Pour obtenir le même couple de freinage, le diamètre d'un moyeu de frein tambour peut être plus petit que celui d'un rotor de frein à disque, permettant l'installation dans l'espace limité des jantes de roue. Par conséquent, il est couramment utilisé pour les roues avant et arrière des camions de service moyens et lourds -, ainsi que pour les roues arrière de certains modèles de véhicules spécifiques.
Désavantage:
Stabilité modérée et efficacité de freinage.
Génère une chaleur importante due à la friction pendant le freinage, avec une mauvaise dissipation de la chaleur, sujette à la surchauffe des freins.
Les composants sont enfermés dans le tambour, ce qui rend la maintenance et la réparation relativement difficile.
Pocales de frein à disque
Avantages:
Efficacité de freinage stable et taille relativement compacte.
Réglage automatique du dégagement automatique, simplifiant la maintenance.
Pendant le fonctionnement du véhicule, la saleté et le gaz sont jetés, moins susceptibles d'entrer entre le disque et les coussinets pour affecter les performances de freinage.
Désavantage:
Efficacité de freinage relativement inférieure, avec certaines limitations dans les applications de roues arrière -.
Exposés à des environnements poussiéreux, où la poussière peut facilement entrer entre le disque et les coussinets, conduisant à l'usure sur le disque de frein.
