La fonction de l’embrayage de la voiture
1. Assurez-vous que la voiture démarre en douceur
Avant le départ, la voiture est à l’arrêt. Si le moteur et la boîte de vitesses sont rigidement connectés, une fois le rapport engagé, la voiture poussera soudainement vers l’avant en raison de la connexion soudaine de la puissance, ce qui endommagera non seulement la machine, mais la force motrice ne suffira pas à surmonter l’avant de la voiture. L’énorme force d’inertie générée fait chuter brusquement le régime moteur et l’éteint. Si l’embrayage est temporairement utilisé pour séparer le moteur de la transmission au démarrage, puis que l’embrayage est progressivement engagé, le couple transmis par l’embrayage peut être progressivement augmenté à partir de zéro en raison du phénomène de glissement entre la partie active et la partie entraînée de l’embrayage. La force motrice de la voiture est également progressivement augmentée, de sorte que la voiture démarre en douceur.
2. Facile à changer de vitesse
Pendant le processus de conduite, différentes positions de boîte de vitesses sont souvent utilisées pour s’adapter aux conditions de conduite changeantes. S’il n’y a pas d’embrayage pour séparer temporairement le moteur de la transmission, les engrenages maillés qui sont engagés dans la transmission ne sont pas retirés en raison de la charge, et la pression entre les surfaces de maillage est grande et difficile à séparer. L’autre engrenage à mailler est difficile à engager en raison de la vitesse circonférentielle inégale des deux. Même s’il est forcé dans le maillage, il provoquera un impact d’extrémité de dent importante et endommagera facilement la machine. Lorsque le moteur et la transmission sont temporairement séparés par l’embrayage puis décalés, la paire de vitesses d’origine est retirée par la charge et la pression entre les surfaces de maillage est considérablement réduite, de sorte qu’il est facile à séparer. L’autre paire de vitesses à enclencher, parce que l’engrenage d’entraînement est séparé du moteur, le moment d’inertie est faible et l’action de changement de vitesse appropriée peut rendre les vitesses circonférentielles des engrenages à mailler égales ou presque égales, évitant ou réduisant ainsi l’impact entre les vitesses.
3. Empêchez le groupe motopropulseur de se surcharger
Lorsque le véhicule est en freinage d’urgence, la roue tombe soudainement brusquement et le groupe motopropulseur connecté au moteur maintient la vitesse d’origine en raison de l’inertie de la rotation, ce qui produit souvent un moment d’inertie dans le système de transmission qui est beaucoup plus grand que le couple moteur, de sorte que les pièces du groupe motopropulseur sont facilement endommagées. Étant donné que l’embrayage transmet le couple par frottement, lorsque la charge dans le groupe motopropulseur dépasse le couple qui peut être transmis par la force de frottement, les parties principale et entraînée de l’embrayage glissent automatiquement, empêchant ainsi la conduite d’être surchargée. .
