La plaque de friction a besoin d'un coefficient de friction approprié et stable
Le coefficient de frottement est l'une des propriétés les plus importantes de tout type de matériau de friction, liée à l'exécution des fonctions de transmission et de freinage du plateau de friction. Il ne s'agit pas d'une constante, mais d'un nombre qui change en raison de l'influence de la température, de la pression, de la vitesse de frottement ou de l'état de la surface et des facteurs du milieu environnant. Le coefficient de frottement idéal doit avoir un coefficient de frottement à froid idéal et une baisse de température pouvant être contrôlée. En raison de la chaleur générée par le frottement, la température de travail augmente, ce qui entraîne une modification du coefficient de frottement du plateau de friction.
La température est un facteur important affectant le coefficient de frottement. Pendant le processus de frottement de la plaque de friction, en raison de l'augmentation rapide de la température, la température atteint généralement plus de 200 degrés et le coefficient de frottement commence à diminuer. Lorsque la température atteint la plage de température de décomposition de la résine et du caoutchouc, le coefficient de frottement diminue soudainement, ce qui est appelé « récession thermique ». Une « récession thermique » sévère entraînera de mauvaises performances de freinage et une détérioration. Dans la pratique, la force de frottement sera réduite, réduisant ainsi l'effet de freinage, ce qui est dangereux et doit être évité. L'ajout de charges modificatrices de friction à haute température aux matériaux de friction est un moyen efficace de réduire et de surmonter la « récession thermique ». Après la plaque de friction « décroissance thermique », lorsque la température diminue progressivement, le coefficient de frottement reviendra progressivement à la situation normale d'origine, mais parfois le coefficient de frottement retrouvera une valeur supérieure au coefficient de friction normal d'origine et récupérera trop. La récupération excessive est ce que nous appelons une « récupération excessive ». Le coefficient de frottement diminue généralement avec l'augmentation de la température, mais une diminution trop importante ne peut être ignorée.
Lorsque la surface de la plaque de friction est mouillée avec de l'eau, le coefficient de friction diminue également. Lorsque le film d'eau sur la surface est retiré et ramené à un état sec, le coefficient de frottement revient à la normale, ce qu'on appelle « récupération de gué ».
Lorsque la surface de la plaque de friction est tachée d'huile, le coefficient de friction diminue considérablement, mais une certaine force de friction doit être maintenue afin qu'elle ait toujours une certaine performance de freinage.
