Méthode de traitement de différence de vitesse pour le diagnostic du patinage d'embrayage
1, l'embrayage est une partie de transmission commune de la voiture, grâce à la combinaison et à la séparation de l'embrayage, peut réaliser la transmission de puissance et l'interruption. Lorsque l'embrayage est combiné, s'il y a une différence de vitesse entre l'extrémité d'entrée et l'extrémité de sortie de l'embrayage, cela indique que la surface de friction de l'embrayage est glissante. Un micro-glissement modéré est propice au ralentissement des fluctuations de couple à l'extrémité puissance, améliorant ainsi le confort de conduite, mais si la différence de vitesse entre les deux extrémités de l'embrayage est importante, le phénomène de dérapage entraînera une atténuation de la puissance de sortie et des inégalités, et un glissement à long terme entraînera une accumulation de chaleur, rendant le matériel d'embrayage dû à une surchauffe et à une défaillance fonctionnelle. Par conséquent, un diagnostic précis et opportun du patinage de l’embrayage est particulièrement important dans le contrôle de l’embrayage.
2, dans le contrôle général de diagnostic du patinage de l'embrayage, le jugement du phénomène de patinage de l'embrayage est principalement basé sur la taille de la différence de vitesse entre les deux extrémités de la combinaison d'embrayage. Le brevet chinois cn116792423a divulgue une méthode de diagnostic des défauts de patinage d'embrayage, qui collecte le signal de différence de vitesse d'origine. Cependant, dans le contrôle réel de l'embrayage, la différence de vitesse d'origine sera affectée par l'erreur d'acquisition du signal de vitesse, la différence de vitesse du contrôle normal de micro-patinage et la différence de vitesse invalide de temps en temps. Cela conduit à un faux diagnostic de patinage ou de patinage de l'embrayage, ce qui entraîne un dysfonctionnement de l'embrayage.
