Principe de fonctionnement de l'embrayage
La structure et le principe de fonctionnement d'un embrayage à friction simple sont illustrés à la figure 2-1. Le volant moteur est la partie active de l'embrayage, et le disque mené avec les disques de friction et le moyeu du disque mené sont reliés au premier arbre de la transmission (arbre mené de l'embrayage) au moyen d'une cannelure coulissante. Un ressort de compression presse le disque contre la face d'extrémité du volant. Le couple moteur est transmis au disque par la friction entre le volant et la surface de contact du disque, puis aux roues motrices via le premier arbre de la transmission et une série de composants de la transmission. Plus la force de compression du ressort de pression est grande, plus le couple que l'embrayage peut transmettre est important.
Étant donné que la voiture, sous la forme du processus, doit souvent maintenir la transmission de puissance et interrompre temporairement l'instruction de transmission, la partie active de l'embrayage de la voiture et la partie esclave doivent toujours être en état d'engagement. La friction entre le ressort en tant que dispositif de pression doit s'adapter à cette exigence. Vous voulez faire la séparation de l'embrayage, tant que la pédale d'embrayage dans le mécanisme de manipulation, placée dans la fourche à rainure de l'anneau du moyeu du disque esclave, fera basculer le disque esclave, pour surmonter la pression du ressort de pression pour se déplacer, et la séparation du volant, le frottement entre les frottements entre la disparition du frottement, interrompant ainsi la transmission de puissance.
