Classification des matériaux et description des performances de l'automobileles plaquettes de frein
Les plaquettes de frein automobiles sont une partie importante des automobiles. Selon la classification des matériaux, ils peuvent être divisés dans les catégories suivantes : formule semi-métallique, formule moins métallique, formule céramique, formule composite carbone titane fibre céramique, formule à haute teneur en carbone.
1. Plaquettes de frein semi-métalliques, pratiquement toutes les plaquettes de frein de la série automobile ont cette formule lorsqu'elles quittent l'usine. Bien sûr, ce type de plaquette de frein est également l'image la moins chère. Le coefficient de frottement de ce type de plaquette de frein est faible et le coefficient de frottement général est 0.38. Bref, et certains fabricants fabriquent ce genre de plaquettes de frein avec un coefficient de frottement élevé, bien sûr, c'est aussi un inconvénient et sujet au bruit. Généralement, l'utilisation de telles plaquettes de frein sur les voitures japonaises est sujette au bruit. Bien sûr, cela est également indissociable du disque de frein.
2. Moins de plaquettes de frein en métal. Le prix de ce type de plaquette de frein est légèrement supérieur à celui du semi-métal. Bien sûr, les performances seront plus élevées. Ce genre de plaquette de frein formule appartient au milieu de gamme, mais elle n'est pas reconnue aux yeux des consommateurs. En fait, ce type de plaquette de frein est rentable. C'est encore très élevé. Bien sûr, il est difficile pour les consommateurs de faire la différence entre ce type de plaquettes de frein et les plaquettes de frein semi-métalliques, il est donc difficile de choisir, c'est pourquoi les consommateurs n'approuvent pas (cette formule convient à toutes les séries de voitures)
3. Plaquettes de frein en céramique : Il existe actuellement de nombreuses plaquettes de frein en céramique sur le marché, et bien sûr il existe des imitations. Les plaquettes de frein en céramique fabriquées par différents fabricants sont également différentes et leurs performances sont similaires (avec photos). Bien sûr, les matières premières des plaquettes de frein en céramique sont indispensables. Fibre céramique, cette céramique céramique non cuite, différents fabricants de plaquettes de frein en céramique utilisent différentes matières premières, ce qui entraîne également la différence de prix de la plaquette de frein en céramique elle-même (le prix de la fibre céramique varie de 20,000 à 90,000) Bien sûr, la différence est indiscernable aux yeux des consommateurs, et même les fabricants ne peuvent pas faire la différence entre les bonnes et les mauvaises fibres. Ce n'est qu'après l'avoir utilisé qu'ils sauront que la qualité est meilleure que mauvaise. Les vraies plaquettes de frein en céramique contiennent également des fibres d'aramide, qui sont bien supérieures aux plaquettes de frein de formule ci-dessus en termes de durée de vie et de performance des plaquettes de frein. Bien sûr, le prix est plus cher !
4. La fibre céramique de carbone-titane est une sorte de matériau de friction en fibre de carbone comme renfort. La fibre de carbone a les caractéristiques d'un module élevé, d'une bonne conductivité thermique et d'une résistance à la chaleur. Dans le composant de matériau de friction en fibre de carbone, en plus de la fibre de carbone, du graphite et des composés de carbone sont également utilisés. Le liant organique du composant est également carbonisé, de sorte que le matériau de friction en fibre de carbone est également appelé matériau de friction carbone-carbone ou matériau de friction carbone-titane.
5. Fibre de carbone à haute teneur en carbone Le matériau de friction en fibre de carbone est la meilleure performance parmi les différents types de matériaux de friction. Les plaquettes de friction en fibre de carbone ont un pouvoir d'absorption élevé par unité de surface et une faible gravité spécifique, et sont particulièrement adaptées à la production de plaquettes de frein pour avions. Ils sont également utilisés dans les plaquettes de frein de certaines voitures de course haut de gamme au niveau des voitures de sport à l'étranger.
