Matériau et propriétés
Matériau en fonte: il est relativement courant, avec une résistance et une dureté élevés, capables de résister à une force de freinage considérable et à un coût relativement faible. Cependant, il est lourd en poids et a des performances de dissipation de chaleur relativement moyennes.
Matériau en acier coulé: il fonctionne bien en termes de résistance et de ténacité, et peut s'adapter à des environnements de freinage plus durs, mais son coût est relativement élevé.
Matériel en alliage en aluminium: son plus grand avantage réside dans son poids léger, ce qui contribue à réduire le poids global du véhicule, à améliorer l'économie de carburant et à gérer les performances. De plus, il a de bonnes performances de dissipation de la chaleur, réduisant efficacement l'impact de la chaleur générée pendant le freinage sur le système de freinage. Cependant, son coût est relativement élevé.
