Principaux types et caractéristiques des embrayages de camions
Selon leur structure et leurs scénarios d'application, les embrayages pour camions sont principalement classés dans les types suivants :
1. Classification par nombre de plaques de friction
| Taper | Caractéristiques | Scénarios d'application |
|---|---|---|
| Embrayage à sec monodisque- | Structure simple, bonne dissipation thermique, désengagement complet, faible moment d'inertie de la partie entraînée | Camions-de poids moyen, camions légers, véhicules ayant des exigences de couple modérées |
| Embrayage à sec à double-disque | Surfaces à double friction, transmission de couple élevée (jusqu'à 1,8 fois celle d'une seule plaque), mais mauvaise dissipation thermique | Camions lourds-, véhicules d'ingénierie, scénarios nécessitant une transmission à couple élevé |
| Embrayage multidisque à bain d'huile- | Plusieurs jeux de plaques de friction immergées dans l'huile, bonne dissipation thermique, faible usure, engagement en douceur, capables de résister à un couple extrêmement élevé | Véhicules spéciaux, engins de chantier lourds, camions à transmission automatique |
2. Classification par type de ressorts de pression
| Taper | Caractéristiques | Avantages et inconvénients |
|---|---|---|
| Embrayage à ressort à membrane | Structure compacte, fonctionnement léger, force de serrage stable, réglage automatique du jeu d'usure | Coût relativement élevé, exigences élevées en matière de précision de fabrication |
| Embrayage à ressort hélicoïdal | Structure simple, faible coût, maintenance pratique | Opération lourde, grande variation de la force de serrage avec l'usure |
3. Types spéciaux
Embrayage à réglage automatique : Équipé d'un-mécanisme de réglage automatique intégré pour compenser l'usure des plaques de friction et maintenir une course stable de la pédale.
Embrayage centrifuge: S'enclenche automatiquement par force centrifuge, adapté aux véhicules spéciaux dans des conditions de travail spécifiques.
Système à double-embrayage : Utilisé dans les transmissions mécaniques automatisées (AMT) pour obtenir un changement de vitesse rapide et sans-interruption de puissance-.
