Que savez-vous des plaquettes de frein semi-métalliques ?
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont un nouveau type de matériau de friction développé sur la base de matériaux de friction organiques et de matériaux de friction traditionnels issus de la métallurgie des poudres. Il utilise des fibres métalliques au lieu de fibres d'amiante. Il s'agit d'un matériau de friction sans amiante développé par Bendis Company des États-Unis au début des années 1970.
Les plaquettes de frein hybrides "semi-métalliques" (semi-métalliques) utilisent principalement de la laine d'acier brute comme fibre de renforcement et composé important. Les plaquettes de frein organiques en amiante et sans amiante (NAO) se distinguent facilement par leur apparence (fibres fines et particules) et possèdent également certaines propriétés magnétiques.
Les matériaux de friction semi-métalliques ont les caractéristiques principales suivantes :
(l) Très stable en dessous du coefficient de frottement. Aucune décroissance thermique ne se produit. Bonne stabilité thermique;
(2) Bonne résistance à l'usure. La durée de vie est de 3-5 fois celle des matériaux de friction en amiante ;
(3) Il a de bonnes performances de frottement et un coefficient de frottement stable sous une charge relativement élevée;
(4) Bonne conductivité thermique. Le gradient de température est faible. Particulièrement adapté aux freins à disque de petite taille ;
(5) Le bruit de freinage est faible.
Les États-Unis, l'Europe, le Japon et d'autres pays ont commencé à le promouvoir et à l'utiliser à grande échelle dans les années 1960. La résistance à l'usure de la tôle semi-métallique est supérieure de plus de 25 % à celle de la tôle d'amiante. À l'heure actuelle, il occupe une position dominante sur le marché des plaquettes de frein dans mon pays. Et la plupart des voitures aux États-Unis. Surtout les voitures et les camionnettes. Les garnitures de frein semi-métalliques représentent déjà plus de 80 % .
Cependant, le produit présente toujours les inconvénients suivants : ①La fibre d'acier est facile à rouiller et il est facile de coller ou d'endommager la paire après la rouille, et la résistance du produit est réduite après la rouille et l'usure est augmentée ; ②La conductivité thermique est élevée et il est facile de provoquer une résistance de l'air dans le système de freinage à des températures élevées La couche du disque de friction est séparée de la plaque d'acier : ③La dureté est élevée, ce qui endommagera le double matériau, entraînant des vibrations bruit de freinage de fréquence ; ④La densité est élevée.
Bien que les plaquettes de frein semi-métalliques présentent de nombreux inconvénients, elles restent le matériau de prédilection pour les plaquettes de frein automobile en raison de leur bonne stabilité de production et de leur faible prix.
