Structure du matériau de friction, classification et application des matériaux
1) Matériau de frictionest un matériau de composant qui est appliqué à une machine de puissance et repose sur le frottement pour effectuer les fonctions de freinage et de transmission. Il se compose principalement d’une garniture de frein (plaquette de frein) et d’une face d’embrayage (plaque d’embrayage). Les plaquettes de frein sont utilisées pour le freinage et les plaques d’embrayage sont utilisées pour la transmission.
Le matériau de friction est un accessoire fonctionnel utilisé dans de nombreuses machines et équipements sportifs pour la transmission, le freinage, la décélération, la direction, le stationnement, etc. Selon la fonction et les pièces d’installation, il est principalement divisé en garniture de frein et pièce frontale d’embrayage. Les matériaux de friction sont des pièces de sécurité clés dans l’industrie automobile. Le démarrage, le freinage et le stationnement des automobiles sont indissociables des matériaux de friction. La qualité et la qualité des matériaux de friction sont directement liées à la sécurité de la vie et des biens des personnes.
2) Classification des matériaux
Les matériaux de friction de l’amiante sont divisés dans les catégories suivantes:
un matériau de friction en fibre d’amiante, également connu sous le nom de matériau de friction en velours d’amiante. Production: diverses plaquettes de frein, plaques d’embrayage, sabots de frein synthétiques de train, courroies en caoutchouc de velours d’amiante, etc.
b Matériau de friction linéaire en amiante. Production: plaques d’embrayage d’enroulement, matériaux de friction de segment de fil d’amiante hachés.
c Matériau de friction du tissu d’amiante. Production: fabrication de poils de frein, de courroies de frein, de couvercles d’embrayage, etc.
d Matériau de friction de tissage d’amiante. Production: Fabrication de courroies de frein à immersion dans l’huile ou en résine. Freins de plate-forme pétrolière et ainsi de suite.
B Les matériaux de friction autres que l’amiante sont divisés dans les catégories suivantes :
un matériau de friction semi-métallique pour plaquettes de frein à disque pour voitures particulières et véhicules utilitaires lourds. La composition du matériau contient généralement environ 30% à 50% de matériaux métalliques ferreux (tels que la fibre d’acier, la poudre de fer réduite et la poudre de fer moussée). Les matériaux de friction semi-métalliques sont donc nommés.
b Matériau de friction NAO. Dans un sens large, il s’agit de matériaux de friction de fibres non amiante-non-acier, mais les disques contiennent également une petite quantité de fibres d’acier. Le matériau de base dans le matériau de friction NAO est dans la plupart des cas un mélange de deux fibres ou plus (fibres inorganiques avec une petite quantité de fibres organiques).
c Matériau de friction métallurgique des poudres. Également connus sous le nom de matériau de friction fritté, les matériaux pulvérulents à base de fer et de cuivre sont mélangés, pressés et frittés à haute température. Convient aux conditions de freinage et de transmission à des températures plus élevées. Tels que: avions, camions, freins et transmissions de machines de construction lourdes.
Avantages:longue durée de vie; inconvénients: prix élevé du produit, bruit de freinage important, lourd et cassant, et grande usure.
d Matériau de friction en fibre de carbone.
3) Champ d’application
Les matériaux en amiante sont largement utilisés comme freins à friction pour les plaquettes de frein automobiles. Bien que sa capacité de charge ne soit pas aussi bonne que celle des matériaux de métallurgie des poudres, le coefficient de frottement est élevé et les coefficients de frottement dynamiques et statiques sont proches, ce qui rend le freinage doux, le bruit est faible et le prix est également bas. Les matériaux de friction de la métallurgie des poudres sont utilisés dans presque tous les domaines, à l’exception des voitures. Il peut fonctionner normalement sous une charge élevée et à haute température, en particulier pour son coefficient de frottement stable et sa bonne résistance à l’usure. Il est utilisé comme plaquette de frein pour l’atterrissage d’avions, une plaque de friction à vis à billes de grande charge et une plaque d’embrayage d’entraînement moteur. Dans les machines de transport telles que les automobiles, les navires, les trains, etc., dans les machines de construction de grande et moyenne taille telles que les bulldozers, les ascenseurs miniers, les excavatrices et les tracteurs, ainsi que les machines agricoles et les machines industrielles légères, diverses spécifications et types de plaques de friction et de plaquettes de frein de la métallurgie des poudres sont exclus. Excellente finition de l’embrayage et du freinage, mais aussi réduire la consommation d’énergie et améliorer la précision de la transmission. Avec le développement de la technologie moderne, la demande de matériaux de friction haute performance est plus urgente. Le matériau composite carbone-carbone apparu à la fin des années 1970 est un matériau de friction prometteur. Il a des performances de frottement stables à haute température, une longue durée de vie et un poids léger. Il a été utilisé avec succès dans le dispositif de freinage des avions Concord et Boeing. Il n’est que coûteux et affecte le large éventail d’applications. Les matériaux de friction à base de graphite avec de bonnes performances sous charge modérée, basse température et frottement humide sont également de nouveaux matériaux prometteurs. Il combine tous les avantages des matériaux actuels de métallurgie de l’amiante et des poudres et est peu coûteux, ce qui en fait un matériau de friction idéal.
