Coefficient de frottement des plaquettes de frein
Le coefficient de frottement des plaquettes de frein n'est pas le plus grand, mieux c'est, selon le modèle et l'utilisation spécifiques. Les plaquettes de frein utilisées sur le marché chinois sont de qualité ff. Ce qui précède est une norme élevée pour les matériaux de friction, pour obtenir un complet est difficile. Par conséquent, différentes exigences sont proposées pour différents modèles et différentes conditions d'utilisation. Afin de répondre aux besoins des différents utilisateurs, les produits de plaquettes de frein résistants à l'usure se diversifient également progressivement.
Selon la norme nationale, la température de travail appropriée de la feuille de frottement de frein est 1 0 0 ~ 350 degré. En général, selon les normes SAE, les fabricants de plaques de friction de frein choisiront le coefficient de notation FF, c'est-à-dire que le coefficient de notation de frottement est de 0,35 à 0,45. Cependant, lorsque la température atteint 250 ° C, le coefficient de frottement baissera fortement et le frein échouera complètement pour le moment.
Lorsque la voiture a besoin d'un freinage d'urgence à grande vitesse, le coefficient de frottement est trop faible, le frein sera insensible et le coefficient de frottement est trop élevé, le phénomène de verrouillage des pneus se produira, ce qui entraînera le véhicule à lancer la queue et le dérapage, constituant une menace grave pour la sécurité de conduite. Différentes exigences sont proposées pour différents modèles et différentes conditions d'utilisation. Afin de répondre aux besoins des différents utilisateurs, les produits de plaquettes de frein résistants à l'usure se diversifient également progressivement.
