Méthodes d'utilisation et d'entretien correctes pour les revêtements d'embrayage à base de papier-
Les principales caractéristiques du revêtement d'embrayage à base de papier -sont une excellente douceur et une excellente dissipation de la chaleur, mais il présente une faible résistance à la contamination par l'huile et une capacité de charge de couple limitée. Son utilisation et son entretien doivent être effectués en fonction de ses propriétés matérielles, avec les opérations spécifiques suivantes :
1. Utilisation correcte standard
Évitez la surcharge et la conduite agressive
Les matériaux à base de papier-ont une faible résistance mécanique et ne peuvent pas résister à des charges-élevées. Lors d'une utilisation quotidienne, évitez les montées prolongées à pleine charge et les démarrages brusques fréquents pour éviter le délaminage et la fissuration du revêtement dus à un couple excessif. Pendant ce temps, ne roulez pas avec la pédale d'embrayage à moitié-enfoncée, car cela provoquerait une friction prolongée semi-engagée entre le revêtement, le volant d'inertie et le plateau de pression, entraînant une surchauffe locale et une ablation.
Assurer les opérations de changement de vitesse standard
Enfoncez complètement la pédale d'embrayage pendant le changement de vitesse pour assurer une séparation complète entre la plaque de recouvrement et la plaque de pression, réduisant ainsi l'usure par friction lors du processus de changement de vitesse. Relâchez régulièrement la pédale après avoir engagé une vitesse et utilisez son avantage de douceur pour obtenir un engagement en douceur, évitant ainsi les charges d'impact causées par un relâchement soudain de la pédale.
Faites correspondre les conditions de travail applicables
Le revêtement à base de papier-est plus adapté aux systèmes d'embrayage à bain d'huile (l'environnement du bain d'huile peut améliorer la résistance à l'usure) et aux véhicules légers-tels que les petites voitures particulières et les véhicules de banlieue à faible-vitesse. Son utilisation n'est pas recommandée sur les camions lourds-, les voitures de performance ou les véhicules utilitaires avec des démarrages-arrêts fréquents pour éviter de raccourcir la durée de vie.
2. Points clés de l'entretien quotidien
Contrôler strictement la propreté et éliminer la contamination par l'huile
La structure poreuse des matériaux à base de papier-les rend très sujets à l'absorption d'huile. Une fois contaminé par de l'huile, le coefficient de friction chutera fortement et le patinage de l'embrayage se produira directement.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus d'huile moteur ou d'huile pour engrenages sur les surfaces du volant, du plateau de pression et du revêtement pendant l'assemblage ; utilisez un nettoyant spécial pour essuyer lors du démontage.
Inspectez régulièrement si le joint d'huile arrière du vilebrequin du moteur et le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses fuient ; remplacez les joints d'huile en temps opportun si une fuite d'huile est constatée pour empêcher l'huile de couler sur la surface opposée.
Évitez de toucher la couche de friction du revêtement avec des gants tachés d'huile-pendant l'entretien et stockez le revêtement de manière hermétique pour éviter toute contamination par l'humidité et l'huile.
Inspecter régulièrement l'usure et la déformation
Inspectez l'épaisseur du revêtement lorsque le véhicule a parcouru 20 000 à 30 000 kilomètres ou en cas de tremblement de démarrage ou de glissement de changement de vitesse : remplacez le revêtement en temps opportun si l'épaisseur de la couche de friction est inférieure à 1,5 mm (ou inférieure à la norme d'usine d'origine). Remplacez immédiatement le revêtement si les problèmes ci-dessus sont détectés pour éviter des défauts tels qu'un désengagement incomplet de l'embrayage et un bruit anormal.
Maintenir le jeu de montage du système d’embrayage
Inspecter régulièrement la course libre de la pédale d'embrayage et l'état de la butée de débrayage : une course libre insuffisante empêchera l'engagement complet de l'embrayage et accélérera l'usure des faces ; Remplacez la butée de débrayage en temps opportun si elle saisit ou produit un bruit anormal pour l'empêcher d'user le plateau de pression ou le revêtement.
Sélectionnez l'huile de lubrification de manière appropriée (pour les embrayages humides)
Une huile lubrifiante spéciale doit être utilisée pour le revêtement à base de papier-associé aux embrayages humides ; évitez d'utiliser de l'huile moteur ordinaire avec des additifs excessifs pour éviter des réactions entre les additifs lubrifiants et le matériau de revêtement, ce qui peut affecter les performances de friction.
3. Prévention des pannes et gestion des urgences
En cas de patinage au démarrage (le régime moteur augmente mais la vitesse du véhicule ne parvient pas à augmenter), vérifiez d'abord si le revêtement est contaminé par de l'huile. Si une contamination par l'huile est détectée, nettoyez les composants concernés et remplacez les joints d'huile, puis inspectez le degré d'usure des faces.
Si la carrosserie du véhicule tremble pendant le démarrage-, cela est principalement dû à une épaisseur de revêtement inégale ou à des ressorts d'absorption des chocs- défectueux ; Remplacez l'ensemble de parement qualifié en temps opportun.
